Ok,nessun problema le elenco...
Carburatore PHBG 21mm DS DELL'ORTO (max98 min60 spillo 2°tacca)
Valvola lamellare completa Malossi lamelle 0,30
Filtro aria a cono a rete metallica
Centralina tc-unit k-15
Albero motore MALOSSI RHQ
cuscinetti SKF C4
g.t. mhr team 7t(lavorato ma nn allo stremo!)
marmitta mhr team 2006
campana wing clutch bell malossi(dv sl montarla)
ingranaggi primari 13/44
mhr ventilvar
cinghia malossi x kevlar belt
frizione polini 2g
variatore mhr multivar
mi mancano i correttori che costano un pochino...e l'accensione che però mi toglie le luci...e nn posso metterla...scusa se c ho mss un po a scriverla

si ok,ma se ci pensi alla fin dei conti in gara usano quel 19(e le loro elaborazioni sono più spinte della mia, quei motori e ogni parte della meccanica, trasmissione, alimentazione, elettronica, sono tt elaborate allo sfinimento), e se vai a leggere il foglio del motore polini(nn è il mio) c'è scritto che il carburatore più adatto è qll, e che civa anche la candela in latino, ma qll c'è l'ho!!!per qll ero orientato su un 19...

il fatto che corrono con i 19 trovo che sia una cosa fuori dal mondo...

si ma con 10 mm in più di venturi cambi quasi totalmente le prestazioni della moto...

Certamente ... e penso che in un PHBL anche il sistema d' aspirazione viene totalmente stravolto rispetto a un PHBG (alla fine i Malossi sono Phbg)