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Il due tempi a cilindro sdoppiato - Smontaggio e rimontaggio di un cilindro ad aria
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Se una cosa ha mille difetti, è inutile dire che è buonissima bellissima ecc... Li ha e basta (=fa cagare ) , che poi sia divertente da usare è un altro discorso, però comunque sempre 1000 difetti ha. Rendersene conto aiuta anche ad eliminarli, o almeno provarci. Poi vabbé magari esagero coi termini, però il concetto è sempre quello...
Controllerò com'è la situazione sulla mia, sinceramente non ricordo se sporgeva o no, ma non mi sembra. Se sporge ne parlo col mio amico che fa i motori e vediamo cosa dice, poi ti farò sapere... 
)pregiudica la durata del cilindro.ricordate che non bisogna trapanare tutto quel che si vede,i condotti vanno allargati e rifiniti nei punti giusti,e che non tutti gli spigoli vanno arrotondati.... .ricordate anche che io con un motore c1 cinese,un buon scarico e un carburatore 19 cinese,tanto lavoro,pochi soldi e taaaaanta pazienza condita con precisione maniacale nel montaggio,ho assemblato un motore che tutt'ora supera (di 600 
) i 17000 giri.adesso mi sono preso anche un phbg 18 bs dell'orto origginal 
..speriamo vada tutto bene. Se una cosa ha mille difetti, è inutile dire che è buonissima bellissima ecc... Li ha e basta (=fa cagare ) , che poi sia divertente da usare è un altro discorso, però comunque sempre 1000 difetti ha. Rendersene conto aiuta anche ad eliminarli, o almeno provarci. Poi vabbé magari esagero coi termini, però il concetto è sempre quello... 
.i gt per la c1 costano un'inezia.attento a non massacrare la cromatura della canna. )stilo una piccola guida dedicata alle nostre c1 e apro un topic apposito,ho già avuto un parere favorevole a tal proposito da uno dei nostri amatissimi e buonissimi mod.ciao a presto. )pregiudica la durata del cilindro.
..paura è? ...appena ho tempo provo a modificare in larghezza lo spazio che ci é tra i suddetti,lasciandone però inalterata la lunghezza,proprio perché fanno da guida al pistone.non penso tuttavia di togliere troppo materiale,perché non vorrei, che, togliendo troppo materiale incorrere in un problema di surriscaldamento delle superfici,problema che non dovrebbe comunque verificarsi,inquanto le suddette sono continuamente raffreddate dal flusso proveniente dall'aspirazione. e chi ce l'ha il tempo......) provo a lavorarci ma in maniera verticale. le tue foto le userò anche per stilare la guida "COME TI RADDRIZZO LA C1"...sempre se ho il tuo consenso per usarle.a tal proposito se hai voglia di sbatterti,ti faccio una lista dei particolari da fotografare,in modo da utilizzarle sulla guida .pazienza e ti mando le foto modificate.ciao ...ma ci pensi calvi,che un mod , probabilmente stressato dal nostro discorso maniacale ,ci ha aperto un topic dedicato,pur di isolarci dal resto degli utenti? 