Beh devo dire che effettivamente salendo sia sul 696 che sullo z 750 mi ha dato più impressione di giocattolo il primo (non in modo dispregiativo ma come facilità e intuitività) la seconda mi ha dato più sensazione di moto e di rispetto verso la grande cavalleria...questo fatto che mi sembra più moto lo zetone mi fa pendere di più verso la sua parte...naturalmente verso destra

Altre opinioni raga ?! parliamo ad esempio su "da che cavolo di anno è che il Kawa ha la forcella regolabile ??"...quando lo chiedo non mi risponde mai nessuno....a me personalmente attira quello blu von i cerchi grigi e i foderi forcelle grigi...dovrebbe essere un K8 ma si faticano a trovare usati di quel colore...

Altre opinioni raga ?! parliamo ad esempio su "da che cavolo di anno è che il Kawa ha la forcella regolabile ??"...quando lo chiedo non mi risponde mai nessuno....a me personalmente attira quello blu von i cerchi grigi e i foderi forcelle grigi...dovrebbe essere un K8 ma si faticano a trovare usati di quel colore...

hornettaro ma quando lo fai sto Benedetto passaggio a Ducati?!? secondo me la sogni pure la notte

Altre opinioni raga ?! parliamo ad esempio su "da che cavolo di anno è che il Kawa ha la forcella regolabile ??"...quando lo chiedo non mi risponde mai nessuno....a me personalmente attira quello blu von i cerchi grigi e i foderi forcelle grigi...dovrebbe essere un K8 ma si faticano a trovare usati di quel colore...

Si...avete tutti ragione ragazzi...ma la mia idea malata era montare un kit su quelle regolabili...e poi avere delle belle forche (dato che monterò il kit)...e pure regolabili..così prendo due piccioni con una fava..poi lo so che magari non arriverò mai nemmeno al limite delle forcelle in configurazione originale ma mi piace avere un mezzo sotto le chiappe che sia veramente al top..anche se poi effettivamente non so quanto mi servirebbe un kit sospensioni...per adesso con la raptorina vado molto bene sui passi...e sto iniziando a darci dentro abbastanza (dico a livello di precisione di guida non di velocità...quella va bene solo in pista)...ad esempio la alla mia raptorina ho fatto molte modifiche a livello di motore ma non l'ho mai tirata al massimo...però sono consapevole del fatto che sicuramente ha delle prestazioni degne di nota...sono fatto così... non odiatemi

Si...avete tutti ragione ragazzi...ma la mia idea malata era montare un kit su quelle regolabili...e poi avere delle belle forche (dato che monterò il kit)...e pure regolabili..così prendo due piccioni con una fava..poi lo so che magari non arriverò mai nemmeno al limite delle forcelle in configurazione originale ma mi piace avere un mezzo sotto le chiappe che sia veramente al top..anche se poi effettivamente non so quanto mi servirebbe un kit sospensioni...per adesso con la raptorina vado molto bene sui passi...e sto iniziando a darci dentro abbastanza (dico a livello di precisione di guida non di velocità...quella va bene solo in pista)...ad esempio la alla mia raptorina ho fatto molte modifiche a livello di motore ma non l'ho mai tirata al massimo...però sono consapevole del fatto che sicuramente ha delle prestazioni degne di nota...sono fatto così... non odiatemi

si..si..mi pare oltretutto che non tanto tempo fa Gubellini aveva dei bei kit in offerta...tipo 850 € iva inclusa kit e mono...Gubellini è paragonabile a extremtech, matris e compagnai bella giusto ?!

beh che la z sia superiore a livello motoristico è discutibile, per l'uso su strada il bicilindrico del monster è decisamente migliore, a mio modo di vedere.

Comunque viste le basi estremamente tecniche del dubbio principale (quale abbia più cv) io sceglierei guardando alla sola estetica

No no, non hai capito quello ke volevo dire (o io non mi sono spiegato bene): io uso la moto principalmente per gite in montagna, ma per arrivarci ci metto 1 ora, 1 ora e mezza di autostrada... le due moto di estetica mi piacciono entrambe moltissimo (con una leggera preferenza x la kawasaki)
Il mio dubbio era: la kawasaki è più potente, quindi in autostrada andrà sicuramente meglio (penso anche che le vibrazioni siano inferiori, anche se non so con certezza), e anche in salita darà più spinta.
Però pesa 50 kg in più! non vorrei trovarmi con una moto difficile da inserire in curva e difficile da frenare...

la ducati pesa molto meno...ma ha anche meno motore (quindi presumo peggiore in autostrada e salita)...

Devo quindi risolvere questo dubbio: la z 750 è agile e maneggievole quasi come la ducati...
la ducati è molto agile e la differenza di motore non
si sente così tanto?
insomma quale delle 2 è meglio, tenendo conto che tra me e i tornanti e le strade di montagna c è 1 ora e mezza d autostrada??