Non ci salirei neanche!
Metti che incrocio qualcuno che conosco...ho una reputazione al bar da far rispettare io!
Comunque mi è bastato il gsx-r 750...

per tornare al discorso 848 vs r6
secondo me il motivo per cui ci sono queste piccole differenze ,di prestazioni,e dico piccole perche comunque mi sembra di capire che il tutto si gioca per una manciata di decimi di secondo,per cui................basta che a uno dei due piloti si e' dovuto grattare le p+++e
e ha perso un decimo
comunque bando alle ciance
e' evidente che ........badate chi parla e' un ducatista ,e ripeto e' evidente
che un bicilindrico per bene che sia fatto ,sia da un japp cha da una casa italiana,e' comunque inferiore nelle prestazione rispetto al pari cilindrata 4 cil
e questo e' un dato di fatto insindacabile
per cui l'unico modo di otttenere da un 2 cil prestazioni simili ha quelle di un 4 e aumentare la cilindrata
poi tutte le cazzate del desmo ,dei tromboncini regolabili sono secondarie anche perche danno benefici cosi infinitesimali che quasi non se ne accorge nessuno
inoltre c'e' da aggiungere sempre per quanto riguarda il motore ,un 4 cil e' comunque piu veloce di un due come rotazione
perche ha comunque masse in gioco piu piccole ,tipo cilindri bielle valvole
in definitiva non c'e' storia
c'e pero da dire che ducati nel campo delle due cil alte prestazioni e' paragonabile alle jap con i 4 cil
sono comunque rispettivamente all'avanguardia
pero e' palese e chiaro che in moto gp se ducati non faceva il 4 cilindri
non combinava un bel niente
e questo spero sia chiarissimo
ripeto parla un ducatista convinto
ma convinto di avere un po di buon senso e quindi non sparlare a vanvera
certo che se per assurdo la ducati riuscisse ha stavolgere le leggi della fisica per quanto riguarda i motori 2 cil e riuscisse cun un motore 600 e non piu maggiorato ad ottenere prestazioni del livello di un 4 cil
tanto di cappello
peccato che per le magie non siamo maghi
in pratica ,e non per denigrare i japponesi ,ma devo dire che loro essendo molto pragmatici ,ha nno badato al sodo e cioe quando hanno dovuto progettare una moto alla fine hanno sviluppatto tutta la loro tecnogia e conoscenza su una architettura di motore cioe quella 4 cil che alla fine risultava piu semplice da produrrre ,piu affidabile e alla fien garantiva prestazioni eccellenti
di fatti mv con le sue moto ha puntato sul 4 cil se voleva competere prestazionalmente coi jap
PIU chiaro di cosi
ciao e alla prossima
buona moto ha tutti ducato mv honda che sia

per tornare al discorso 848 vs r6
secondo me il motivo per cui ci sono queste piccole differenze ,di prestazioni,e dico piccole perche comunque mi sembra di capire che il tutto si gioca per una manciata di decimi di secondo,per cui................basta che a uno dei due piloti si e' dovuto grattare le p+++e
e ha perso un decimo
comunque bando alle ciance
e' evidente che ........badate chi parla e' un ducatista ,e ripeto e' evidente
che un bicilindrico per bene che sia fatto ,sia da un japp cha da una casa italiana,e' comunque inferiore nelle prestazione rispetto al pari cilindrata 4 cil
e questo e' un dato di fatto insindacabile
per cui l'unico modo di otttenere da un 2 cil prestazioni simili ha quelle di un 4 e aumentare la cilindrata
poi tutte le cazzate del desmo ,dei tromboncini regolabili sono secondarie anche perche danno benefici cosi infinitesimali che quasi non se ne accorge nessuno
inoltre c'e' da aggiungere sempre per quanto riguarda il motore ,un 4 cil e' comunque piu veloce di un due come rotazione
perche ha comunque masse in gioco piu piccole ,tipo cilindri bielle valvole
in definitiva non c'e' storia
c'e pero da dire che ducati nel campo delle due cil alte prestazioni e' paragonabile alle jap con i 4 cil
sono comunque rispettivamente all'avanguardia
pero e' palese e chiaro che in moto gp se ducati non faceva il 4 cilindri
non combinava un bel niente
e questo spero sia chiarissimo
ripeto parla un ducatista convinto
ma convinto di avere un po di buon senso e quindi non sparlare a vanvera
certo che se per assurdo la ducati riuscisse ha stavolgere le leggi della fisica per quanto riguarda i motori 2 cil e riuscisse cun un motore 600 e non piu maggiorato ad ottenere prestazioni del livello di un 4 cil
tanto di cappello
peccato che per le magie non siamo maghi
in pratica ,e non per denigrare i japponesi ,ma devo dire che loro essendo molto pragmatici ,ha nno badato al sodo e cioe quando hanno dovuto progettare una moto alla fine hanno sviluppatto tutta la loro tecnogia e conoscenza su una architettura di motore cioe quella 4 cil che alla fine risultava piu semplice da produrrre ,piu affidabile e alla fien garantiva prestazioni eccellenti
di fatti mv con le sue moto ha puntato sul 4 cil se voleva competere prestazionalmente coi jap
PIU chiaro di cosi
ciao e alla prossima
buona moto ha tutti ducato mv honda che sia

Ho fatto un favore ad un amico del forum (ego750), per una volta voleva fare bella figura e allora gli ho imprestato l's2r1000....

S2R1000????

Ma che è un monster???

per favore ma quale bella figura è una moto da donna o da nano

beh sicuramente meglio che girare con l'r6 o un cbr per roma

S2R1000????

Ma che è un monster???

per favore ma quale bella figura è una moto da donna o da nano

a tu sei lo pseudo ingegnere che ti prendevano in giro di là.... senti io per Roma giro con la mia macchina...con l'R6 ci vado in pista e il CBR è in conto vendita in un negozio.


tu continua a dilettarti con le riviste che io vado in moto

Io ti auguro di non incontrarlo nel misto stretto se no sono dolori...

giux l'ego delle persone a volte fa scrivere cose senza senso.

sai cosa succede quando poi un monster S2R1000 da la paga a questi tizi su strada?

te lo lascio immaginare

giux l'ego delle persone a volte fa scrivere cose senza senso.

sai cosa succede quando poi un monster S2R1000 da la paga a questi tizi su strada?

te lo lascio immaginare

la ducati essendopiù potente è più impegnativa poi l'r6 hai bassi è ferma mentre il bicilindrico è più reattivo

Il tester ha semplicemente detto che il Duca è una moto per Motociclisti e che la Jap è una moto più facile.

Io sono del tutto d'accordo con lui.

quando leggo facile...preferisco.

secondo me è tutto un discorso d preferenza in erogazione....l'r6 dicono che puo divertire piu piloti perche sec me è solo un po piu calma della 848..certo poi sn 2 moto abb simili...

comunque ducati rulezz

no, su motociclismo le hanno testate entrambe e c'è scritto che l'r6 in velocità max se pur essendo un 599cc batte la ducati di un km/ H (261 per la ducati, 262 per l'r6)!

prestazionalmente credo che l'r6 sia maggiore all'848 in vari punti appunto come : la velocità massima! poi accelerazione, curve e balle varie non lo so!

comunque mi comprerei la 848! altro che r6!