Mi pareva abbastanza chiaro che mi riferivo quel tipo di intervento in particolare. In ogni modo, ci sono altre moto che costano care come tagliandi: MV, Harley ecc....Gli unici che dovrebbero lamentarsi dei costi dei tagliandi Ducati dovrebbero essere i possessori delle stesse. Se non si lamentano loro non capisco cosa si debbano lamentare gli altri. E se i possessori si lamenteano, provvederanno a cambiare moto, se vorranno, dopo essersi fatti LORO STESSI i conti in tasca .

Ragazzi ma le due moto in questione alla fine con quanto "si portano a casa" l'r6 intorno ai 10000 mentre l'848 proprio non sò? qualcuno sa qualcosa?

La 848 14.000 secchi, niente sconti almeno qui a Milano... ho finto di essere interessato all'acquisto e questa è la cifra che mi ha detto il conce.

rimane che l 848 bianca perla e' bellissima

nn vedo l ora di provarla al ducati open week...sempre se la fanno prova davvero

Grazie petrus, a milano dovè il conces. ducati?

comunque mi sembra troppo alto come prezzo(non quello che hai detto tu ma quello che ti ha fatto il conces.),se da listino la danno a 14000 almeno 1000 euro di sconto li voglio altrimenti se la tengono loro e mi compro una bella r6 2008! domani vado da ducati lodi a sentire,vi farò sapere!

1000 euro di sconto su una Ducati come l'848 nn credo proprio tu riesca a tirarli fuori...non è una jap a livello di politiche prezzi...piuttosto ti vengono incontro con qualche accessorio e/o 1° tagliando incluso, è lì che te la devi giocare!

.,...io la mia l'ho pagata 13100 euro, contratto il 5 gennaio

Vagix hai permutato moto?

Spesso loro ci giocano sul valore dell'usato abbassandolo e caricando poi lo sconto sul nuovo, oltre ad accessori e varie...

...se così non fosse sei stato fortunato dato che la media prezzi è quello di listino!

....ovviamente nessuna permuta altrimenti si parte da 14000 euro

Quante ducati hai preso da quello Store?

per tornare al discorso 848 vs r6
secondo me il motivo per cui ci sono queste piccole differenze ,di prestazioni,e dico piccole perche comunque mi sembra di capire che il tutto si gioca per una manciata di decimi di secondo,per cui................basta che a uno dei due piloti si e' dovuto grattare le p+++e
e ha perso un decimo
comunque bando alle ciance
e' evidente che ........badate chi parla e' un ducatista ,e ripeto e' evidente
che un bicilindrico per bene che sia fatto ,sia da un japp cha da una casa italiana,e' comunque inferiore nelle prestazione rispetto al pari cilindrata 4 cil
e questo e' un dato di fatto insindacabile
per cui l'unico modo di otttenere da un 2 cil prestazioni simili ha quelle di un 4 e aumentare la cilindrata
poi tutte le cazzate del desmo ,dei tromboncini regolabili sono secondarie anche perche danno benefici cosi infinitesimali che quasi non se ne accorge nessuno
inoltre c'e' da aggiungere sempre per quanto riguarda il motore ,un 4 cil e' comunque piu veloce di un due come rotazione
perche ha comunque masse in gioco piu piccole ,tipo cilindri bielle valvole
in definitiva non c'e' storia
c'e pero da dire che ducati nel campo delle due cil alte prestazioni e' paragonabile alle jap con i 4 cil
sono comunque rispettivamente all'avanguardia
pero e' palese e chiaro che in moto gp se ducati non faceva il 4 cilindri
non combinava un bel niente
e questo spero sia chiarissimo
ripeto parla un ducatista convinto
ma convinto di avere un po di buon senso e quindi non sparlare a vanvera
certo che se per assurdo la ducati riuscisse ha stavolgere le leggi della fisica per quanto riguarda i motori 2 cil e riuscisse cun un motore 600 e non piu maggiorato ad ottenere prestazioni del livello di un 4 cil
tanto di cappello
peccato che per le magie non siamo maghi
in pratica ,e non per denigrare i japponesi ,ma devo dire che loro essendo molto pragmatici ,ha nno badato al sodo e cioe quando hanno dovuto progettare una moto alla fine hanno sviluppatto tutta la loro tecnogia e conoscenza su una architettura di motore cioe quella 4 cil che alla fine risultava piu semplice da produrrre ,piu affidabile e alla fien garantiva prestazioni eccellenti
di fatti mv con le sue moto ha puntato sul 4 cil se voleva competere prestazionalmente coi jap
PIU chiaro di cosi
ciao e alla prossima
buona moto ha tutti ducato mv honda che sia

Grande!!

QUOTONE!!

guardate oggi mi sono sfogato
anche perche dopo diversi anni che leggo sempre le stesse menate non ho resistito
sono contento che ci sia qualcuno che la pensi come me
e spero che per il buon mondo dei motocilcisti aumenti il numero

per tornare al discorso 848 vs r6
secondo me il motivo per cui ci sono queste piccole differenze ,di prestazioni,e dico piccole perche comunque mi sembra di capire che il tutto si gioca per una manciata di decimi di secondo,per cui................basta che a uno dei due piloti si e' dovuto grattare le p+++e
e ha perso un decimo
comunque bando alle ciance
e' evidente che ........badate chi parla e' un ducatista ,e ripeto e' evidente
che un bicilindrico per bene che sia fatto ,sia da un japp cha da una casa italiana,e' comunque inferiore nelle prestazione rispetto al pari cilindrata 4 cil
e questo e' un dato di fatto insindacabile
per cui l'unico modo di otttenere da un 2 cil prestazioni simili ha quelle di un 4 e aumentare la cilindrata
poi tutte le cazzate del desmo ,dei tromboncini regolabili sono secondarie anche perche danno benefici cosi infinitesimali che quasi non se ne accorge nessuno
inoltre c'e' da aggiungere sempre per quanto riguarda il motore ,un 4 cil e' comunque piu veloce di un due come rotazione
perche ha comunque masse in gioco piu piccole ,tipo cilindri bielle valvole
in definitiva non c'e' storia
c'e pero da dire che ducati nel campo delle due cil alte prestazioni e' paragonabile alle jap con i 4 cil
sono comunque rispettivamente all'avanguardia
pero e' palese e chiaro che in moto gp se ducati non faceva il 4 cilindri
non combinava un bel niente
e questo spero sia chiarissimo
ripeto parla un ducatista convinto
ma convinto di avere un po di buon senso e quindi non sparlare a vanvera
certo che se per assurdo la ducati riuscisse ha stavolgere le leggi della fisica per quanto riguarda i motori 2 cil e riuscisse cun un motore 600 e non piu maggiorato ad ottenere prestazioni del livello di un 4 cil
tanto di cappello
peccato che per le magie non siamo maghi
in pratica ,e non per denigrare i japponesi ,ma devo dire che loro essendo molto pragmatici ,ha nno badato al sodo e cioe quando hanno dovuto progettare una moto alla fine hanno sviluppatto tutta la loro tecnogia e conoscenza su una architettura di motore cioe quella 4 cil che alla fine risultava piu semplice da produrrre ,piu affidabile e alla fien garantiva prestazioni eccellenti
di fatti mv con le sue moto ha puntato sul 4 cil se voleva competere prestazionalmente coi jap
PIU chiaro di cosi
ciao e alla prossima
buona moto ha tutti ducato mv honda che sia

inoltre c'e' da aggiungere sempre per quanto riguarda il motore ,un 4 cil e' comunque piu veloce di un due come rotazione
perche ha comunque masse in gioco piu piccole ,tipo cilindri bielle valvole
in definitiva non c'e' storia

pero e' palese e chiaro che in moto gp se ducati non faceva il 4 cilindri
non combinava un bel niente
e questo spero sia chiarissimo
ripeto parla un ducatista convinto

ma convinto di avere un po di buon senso e quindi non sparlare a vanvera
certo che se per assurdo la ducati riuscisse ha stavolgere le leggi della fisica per quanto riguarda i motori 2 cil e riuscisse cun un motore 600 e non piu maggiorato ad ottenere prestazioni del livello di un 4 cil
tanto di cappello

Conclusione: l'848 secondo me è più bello ed il motore è molto più gestibile rispetto alla r6.

R6 che ovviamente non hai provato!!!