Dario-CRC ha scritto:
Guarda quando si progetta qualsiasi cosa, si parte prima da modelli matematici sino ad arrivare ad un risultato. Questo risultato si verifica successivamente (nel nostro caso) in un banco prova, che ci consente di verificare i dati sperimentali con quelli reali e quindi procedere con le opportune correzioni, sempre facendo riferimento a quello che vogliamo ottenere noi. Quindi concettualmente magari la soluzione dei due scarichi singoli è la migliore soluzione per quanto riguarda la configurazione da potenza massima, invece la soluzione 2 in 1 con un giusto dimenzionamento e magari con l'ausiolio di tubo ad intereferenza o con qualche soluzione del genere è più efficace come condizione da coppia. Ma bisogna sempre considerare che non tutte le moto sono preparate alla stessa maniera e non tutte rispondono alla stessa modifica...spero di essermi spiegato
Per quanto riguarda le mie supermono ci sto lavorando su per finire i nuovi restyling estetici e tecnici...appena ho foto più concrete le posto
Per quanto riguarda le mie supermono ci sto lavorando su per finire i nuovi restyling estetici e tecnici...appena ho foto più concrete le posto
comunque dario, io alla tua ultima realizzazione monterei un bel kit carene anteriore della honda 125 Gp... è così compatta e filante che le donerebbe tremendamente!
)
io avevo fatto un superpegaso 
pompa freno per monodisco brembo assiale nuova di fabbrica, ancoraimpacchettata ( giuro che ero tentato di comprare la radiale ma c'erano 100 euro di differenza e anche il venditore mi ha sconsigliato di comprarla per l'impiego che ne devo fare 
)
) che alla fine ho usato solo la Donatini... le hanno provate per una paio di giri ciascuna Aliverti e Calasso le altre.... peccato, alla fine dovevo usarle io ma la moto di Roby ha perso olio per mezza pista....per nn rischiaredi stendere le moto non sono più entrato... peccato... 