per ora ho letto solo questo...

ma lo sai che ti ribalti??

la pinza e pompa brembo dell'rsv1000 ce l'ho già montata e l'ho provata!fudati che non mi ribalto anzi è molto modulabile! per il monofascia io lo vorrei mettere solo che appunto è molto meno affidabile del bifascia. devo mettere in conto poi che ogni 2000 km devo cambiare fasce e ogni 3 cambi fasce il pistone (bi o mono che sia) solo che il mono lo dovrei sostituire anche un pò prima!
bè lo so che costa molto! infatti molti pezzi me li procura gente che conoscoa buon prezzo, altri li devo prendere io direttamente! piano piano spero di riuscire a fare tutto! per ora ho già il carburatore, fra 2 settimane mi arriva il blocco con il cilindro elaborato.pistone,testa e marmitta e sto aspettando che mi arrivino sile, pacco lamellare e accensione settimana prossima (forse)!

Esatto... So che a voi discepoli del Bonox piace perdere le giornate per guadargnare 0,1 Cv psicologici ma secondo me un'elaborazione del genere compromette l'equilibrio generale della moto nonchè la rivendibilità del mezzo... Poi ti sconsiglio di trapiantare pezzi di altre moto semplicemente perchè installandoli su un telaio diverso li faresti lavorare diversamente.... Per esempio la forcella del 250 è completamente diversa come reazioni, ma il problema maggiorè è che il 250 pesa ben di più del 125... Secondo me ti ritroveresti con una moto che va bene per fare lo sparetto, ma inefficace nel guidato...

ma una moto preparata se viene seguita da da uno bravo problemi non ne da...l'unica cosa è starci appresso,spenderci quello che si deve e avare alcune accortezze in più rispetto ad un motore originale

parliamone... se hanno problemi quelli del motogp... diciamo che la proporzionalità è diretta + elabori - duri e - affidabilità..