comunque il big va di piu..forse esagerano con i cavalli pero va di piu...leggete scooter magazine quello nuovo hanno messo a confronto in pista mhr team lavorao+to al max e il big...

mah...da quello che ho letto io su scooter magazine dicevano che l 86 cc ha una coppia mostruosa ma in allungo vince il 7t...

se volete vedere i risultati di un big bore 77cc che le da a un big 86cc prendete scooter magazine...e vedete....e pure il mio preparatore...


prima pensavo che essendo 86cc doveva andare di piu e con piu spinta ai bassi pero..poi ho visto da test risultati ecc..e impressioni di guida..che non e cosi...


comunque un big bore e sempre davanti al team...uno e un over trofeo laltro trofeo...

chi non sa far andar forte un 86 è perchè non sa lavorare,dal mio preparatore uscirà un 86 che va,sarà pronto per il raduno di botticino,se sai lavorarlo l'86 è ai livelli di gt come 2fast
comunque topic vecchio

candro ora non bestemmiamo.....che massimo potrebbe arrabbiarsi...

non è questione di fidarsi o meno....è questione che se lo vedo con i miei occhi non ci credo che il 2 fast le prende la big...

e scusa perchè non dovrebbe,lasciando perdere il nuovo 2fast,il big ha potenzialità impressionanti se lavorato a dovere,è un 86 mentre il 2fast è un 78(va beh che la cilindrata non sempre fa la potenza però insomma,il 2fast,il 2fast è diametro 47,6 mentre il big 50),forse non lo sai ma ci sono anche 2fast che le hanno prese dai vari team o dai vari evo,non parlo con te,ho già capito che persona sei,del tipo "è un 2fast allora fa paura nessuno gliele da,prende i 160"...

guarda che ti stai proprio sbagliando.....non stai parlando un pivelo quindi un po di rispetto innanzittutto....seconda cosa se un due fast lo monti senza rivederlo e senza mettere un elaborazione completa le prendi anche da uno che c'ha un ela base completa.........3 cosa il diametro non fa rima con potenza....quindi per favore non diciamo quello è 50 ,quello è 47.6 quello è cosi quello è colà........perche un g.t non è solo diametro ma è soprattutto travasi....

sate sparando tante di quelle cavolate che mi sembra un sito comico nn un forum sulla meccanica, non esiste questo cilindro va piu di questo, esiste questo cilindro in queste determinate condizioni con questi determinati pezzi le può dare a quest'altro scooter, paragonando cosi i 2 cilindri il 2 fast da originale è superiore, ma il big bore da lavorato fila, ce da vedere come si lavora....idem per tutti i cilindri, anche un 2 plus messo da dio le può dare a un mhr team, basta abbinare i pezzi a caso come fanno molti e anche un 2 fast nn va

va beh credi quello che vuoi,io lo so perchè ho avuto i risultati dei test,si certo il diametro non è tutto,conta la travaseria certo però comunque aumentando il diametro le prestazioni aumentano o comunque è a favore,guarda che un 2fast se non è preparato bene le prende dai vari team o evo,centrano le preparazioni,chiedo a mascagna che il suo booster 2fast le ha prese da un evo

anche dalle mie parti uno col fabrizi le ha prese da un evo...però l'evo era portato veramente al limite mentre il fabrizi era giusto stato comprato fatto raccordare ai carter e montato...

va beh ma il fabrizi da originale fa pena,non mi stupisco,io stavo parlando di gt in se e non mi va che si dica che solo perchè è un 2fast le da a tutti

nessuno ha detto questo...io ho detto che il 2 fast è meglio del big bore....tu puoi dire quello che vuoi...danielemc può dire quello che vuole....ognuno di noi ha una tesi che porta avanti----chiaramente che quando piu di una persona sostiene la stessa cosa vuol dire che un fondo di verità c'è...

anche dalle mie parti uno col fabrizi le ha prese da un evo...però l'evo era portato veramente al limite mentre il fabrizi era giusto stato comprato fatto raccordare ai carter e montato...

questa è una delle cose più sbagliata da pensare,non vuol dire che se tutti pensano una cosa quella sia la verità
da originale sono d'accordo,ma lavorando un big 86 a dovere non ci metterei la mano sul fuoco

comunque se non si prova non si sa...

ma diciamo che alla fine non si potrà mai sapere,perchè non si sa se erano tarati perfettamente,com'era la carburazione,com'erano le lavorazioni,diciamo che a grandi linee dopo prove si può dire ma non si avrà mai l'assoluta certezza