Sure??? Asp... non ho visto...

Secondo me non è ne un problema di peso ne di caratteristiche migliori, ad aver spinto le case verso l'alluminio: E' UNA QUESTIONE ECONOMICA!!!
L'acciaio costa e costerà sempre di più nel tempo, per una casa grande fare un telaio in alluminio ha un costo irrisorio, una volta studiato ed industrializzata la procedura.

Tutte cose che ho già detto... ma comunque...

non credo sia solo economico il fattore ... io lo ribadiro sempre il telaio in alu è meglio di quello in accaio

Ciao,
andiamo x ordine, chi sa quanto pesa un telaio in alluminio (tipo honda, yam, kawa) e uno in acciaio al cromo molibdeno della ktm ?
Quello che so io e` che quello in alluminio dell'R1 pesa meno di 5 Kg.

Se i pesi sono equivalenti potremmo pensare alla rigidita`, ma sebbene l'alluminio a parita` di spessore parta come piu` rigido dell'acciaio, e` ben vero che giocando sugli spessori o la percentuali di cromo si dovrebbe ottenere lo stesso effetto. ... e torniamo al discorso del peso.

Diverso e` invece il discorso economico/costruttivo: l'alluminio oramai fanno stampi x iniezione (mi scappa il termine esatto), in pratica sono in grado di decidere lo spessore, la forma e iniettarlo negli stampi (vedi forcelloni di quelle da strada).
gino

Cavolo una moto pesa 90 kg,se il telaio pesa solo 5 kg cosa prende il resto?Il blocco una buona parte ma non sono 70 kg di roba...
Cerchi?
Plastiche?

Cavolo una moto pesa 90 kg,se il telaio pesa solo 5 kg cosa prende il resto?Il blocco una buona parte ma non sono 70 kg di roba...
Cerchi?
Plastiche?

Fai conto che la Ktm SuperDuke 990 ha un bicilindrico 4t(non tirato sui pesi cm quelli da cross) da quasi 1000 cc e pesa 56 kg...ma la moto invece è 170 kg...

Ciao,
rieccomi qui. Dopo svariate ricerche ho trovato proprio una prova del ktm superduke 990, li dicono che il motore porta 58Kg, il telaio dovrebbe pesare meno di 9Kg, non è chiaro se comprensivo di telaietto posteriore (asportabile) o no.
Quindi forse i 5Kg che dicevo erano pochi, magari saranno 10-12 (una cassa di acqua ... ).

....

è più facile guidare una moto con il telaio in alluminio a acciaio?

è più facile guidare una moto con il telaio in alluminio a acciaio?

Non sono d'accordo.
Il telaio in alluminio è senza dubbio più rigido del telaio in acciaio/ferro. Un telaio più rigido è sicuramente meno facile ed, usando termini un pò impropri, è più "duro" nello scendere in piega per curvare.
Ovviamente l'alluminio da vei vantaggi ma sicuramente in un misto stretto, magari fettuccia di enduro, il telaio NON ALU è più facile

Non sono d'accordo.
Il telaio in alluminio è senza dubbio più rigido del telaio in acciaio/ferro. Un telaio più rigido è sicuramente meno facile ed, usando termini un pò impropri, è più "duro" nello scendere in piega per curvare.
Ovviamente l'alluminio da vei vantaggi ma sicuramente in un misto stretto, magari fettuccia di enduro, il telaio NON ALU è più facile

Si come linea di massima hai ragione.. però non si può giudicare un telaio solo dal materiale di cui è fatto.. se no le case non si impegnerebbero a modificare le forme e le geometrie di un telaio, anno per anno..
Per farti un esempio parlando a livello di telaio se prendi CRF 250 2010 e Kawasaki 125 2007 (l'ultima per intenderci) che ha il telaio in acciaio. Le sensazioni si invertono, l'hondina in alluminio ti sembrerò facilissima, mentre il kawasaki in acciaio ti sembrerà un treno e "dura" da far curvare..
La cosa cambia ancora se prendi huskvarna, che in curva è un giocattolino..

Sicuramente una sbarra di acciaio flette di più che la stessa sbarra in alluminio.. però i progettisti possono giocare molto con spessori/geometrie/angolazioni/rinforzi/lavorazioni ecc.. e possono rendere qualsiasi telaio del materiale che vogliono con le caratteristiche che vogliono, per me è stupido parlare di telai basandosi unicamente sul materiale di cui sono fatti..