Il problema non credo sia tanto la velocità, quanto i giri del motore... alla fine l'alternatore gira insieme al motore, non alla ruota di posteriore

Ad ogni modo sono sicuro al 99% di aver capito perchè le lampadine a led che si comprano in giro si bruciano in breve tempo... voi vi chiederete ( forse ) come faccio ad avere questa certezza? Ho fatto un esperimento su una lampadina (a led concava della Lampa) e dopo essersi bruciata, manco a dirlo, l'ho aperta ed ho visto che le lucine a led che commercializzano non sono altro che led con la capoccia segata e con una resistenza in serie al polo positivo... a questo punto ho misurato la resistenza e il valore è intorno ai 410 Ohm. Ora facendo qualche calcolo e considerando tensione e assorbimento dei led, mi sono calcolato i valori delle resistenze e per andare sicuri, si dovrebbero montare almeno una resistenza da 500 ohm più o meno. In commercio esistono resistenze con valori standard da 470 Ohm, 510 Ohm, 565 Ohm ecc. ecc. Io ho comprato un pò di led bianchi così mi costruisco la luce targa e le prossime luci di posizione me le preparo io

Le ditte montando resistenze con valore più basso del dovuto, non fanno altro che accorciare la vita del diodo led e il fatto che i valori delle resistenze hanno una tolleranza di +/- 5% spiega perchè alcune si bruciano prima ed altre dopo.

A disposizione per domande e chiarimenti

ragazzi io non so che dire!sarò forse fortunato!come led di posizione io monto i led concavo della d-gear!da quel che mi ricordo da quando le ho montate son arrivato fino a 195km/h circa diverse volte e non si è bruciato nulla!il kit lo monto da giugno e per dire il vero il mese di agosto fino a metà settembre la moto era ferma in garage senza togliere la batteria!boh!

per caso hai fatto dei tratti a velocità sostenuta? perchè dopo una certa velocità si bruciano...

io onto delle concave della lampa ma fino ad adesso non si è ancora fulminata, la monto dall'estate...volevo chiedere una cosa a chi monta queste lampadine di posizione a led concave come la mia della lampa...la mia fa una luce praticamente azzurra...è normale???...la vostra fa luce bianca???

Ma va Anto...che dici, non c'entra nulla, non esiste una spiegazione fisico-scientifica che spieghi la tua assoluzione. Io la moto l'ho portata più volte a 230 e monto delle lampadine a led concave da circa un anno...perfette, mai un problema! dipende esclusivamente come già detto dalle resisitenze montate all'interno del circuito del diodo led che avendo meno Ohm di quanto necessario cercano di assorbire più corrente arrivando a bruciarsi. Il led in genere se ha una portata corretta di corrente, quind con un amperaggio ed un wattaggio corretto hanno praticamente vita infinita!

io per trovarne 2 bianco ghiaccio ho dovuto comprare 3 pacchi di lampadine...infatti alcune tendono all'azzurro e altre sono bianco ghiaccio

Ho parlato con un mio amico elettrauto e mi ha detto che di recente ha montato un kit xenon su una hornet k7... Così ne ho approfittato e mi ha detto che lo monterà anche a me

se è possibile dacci qualche info in più!per esempio se lo monta con o senza interuttore,se lo collega diretto dall negativo o positivo della batteria,se ha messo il relè, e.t.c! e magari quando lo monti tu posta qualche foto!
lamps

Oh finalmente hai trovato qualcuno che può farti il lavoro

Ma quanto si prenderà per il montaggio????

Raga ho parlato meglio stamane con quell'amico elettrauto e mi ha detto che converrebbe montare un kit da 55w... Ha anche detto che con un kit da 55w non serve montare alcun tipo di interruttore perchè non dovrebbe accadere nulla di anomalo... Secondo voi è realmente così? E' la potenza del kit che potrebbe compromettere la regolare funzionalità?

Scusate effettivamente sono stato io poco chiaro (forse perchè poco esperto in materia ); in realtà non mi ha consigliato un kit da 55w ma un kit professionale (che io ho pensato fosse quello da 55w)... Comunque penso che se si dovessero presentare anomalie si può sempre aggiungere un interruttore, no?
Detto questo vorrei farvi un esempio (forse inutile o stupido): ho visto la gsx 1000 k7 di un amico con xenon (lui l'ha presa usata e lo ha trovato già montato) e mi ha fatto notare ke al momento dell'accensione la corrente non viene inviata al faro così come accade sulla nostra moto...
Accetto consigli...

Detto questo vorrei farvi un esempio (forse inutile o stupido): ho visto la gsx 1000 k7 di un amico con xenon (lui l'ha presa usata e lo ha trovato già montato) e mi ha fatto notare ke al momento dell'accensione la corrente non viene inviata al faro così come accade sulla nostra moto...
Accetto consigli...

Ah ok, adesso è più chiaro... ...diciamo che praticamente tutto questo thread è incentrato su questa tua perplessità... ...io direi di montarlo sempre e comunque un interruttore, proprio perchè nella nostra moto (a differenza del Suzuki del tuo amico o anche ad esempio nella Z-750) il faro si accende quando si gira la chiave, per poi spegnersi e riaccendersi all'atto dell'accensione... ...la soluzione che giudico ancor migliore è quella di Sghengo mi pare, con l'adozione di un relè...

Ma anche alla nostra moto nel momento in cui si accende la moto la corrente non viene trasmessa al faro...
Il relè invece... Non so se riuscirà a montare il tutto dietro il faro stesso visto che è questa la sua idea...
Un' ultima cosa: il condensatore per stabilizzare la corrente sarebbe il relè?