scusate cosa cambia e cosa da in + un sha 16 al posto di un sha15 perke un venditore vende a 20€ il sha15 e 26€ il sha16 vale la pena x 6 euro prendere il sha16?

bè direi 16/16 se vuoi una differenza sostanziale devi passare dai sha ai phbg....li la senti davvero la differenza...

è migliore il phbg in quanto rispetto allo sha puoi ottenere una carburazione migliore in quanto raggiungi quella ideale e non un compromesso tra massimo e minimo come invece ai con uno sha...

OK optere sicuramente x il phbg cosi nn mi devo scervellare troppo x le carburazioni

grazie mille

Scusate la mia ingnoranza ma visto che l´argomento interessa anche a me vorrei sapere che differenze ci sono tra un sha e un phbg, anche perche io ho il sha 14-14 e vorrei sapere ki dei due e meglio senza gurdare i costi

l'sha è un carburatore molto semplice,con il solo getto del massimo riesce a servire tutti i regimi,ma questa caratteristica deve per forza scontrarsi con una carburazione che vada bene sia in basso che in alto,in accellerazione che in decellerazione

il PHBG è molto diverso in quanto ha 2 condotti e 4 regolazioni.

il ciircuito del minimo serve nelle piccole aperture,fino ad 1\4 di gas e in rilascio ovvero quando il motore cala di giri. da come si può capire questo circuito funziona a ghigliottina chiusa essendo un circuito parallelo a quello principale.

lo spillo invece funziona da 1\4 di gas a 3\4,serve per dosare l'afflusso di benzina nel condotto principale. da come si può capire lo spillo parzializza il diametro del polverizzatore e anche per questo che la conicità dello spillo è molto importante

da 3\4 a 4\4 il polverizzatore non è + ostruito dallo spillo e la carburazione dipende solo dal getto del massimo e del polverizzatore (in questo caso funziona come un SHA)

l'sha è un carburatore molto semplice,con il solo getto del massimo riesce a servire tutti i regimi,ma questa caratteristica deve per forza scontrarsi con una carburazione che vada bene sia in basso che in alto,in accellerazione che in decellerazione

il PHBG è molto diverso in quanto ha 2 condotti e 4 regolazioni.

il ciircuito del minimo serve nelle piccole aperture,fino ad 1\4 di gas e in rilascio ovvero quando il motore cala di giri. da come si può capire questo circuito funziona a ghigliottina chiusa essendo un circuito parallelo a quello principale.

lo spillo invece funziona da 1\4 di gas a 3\4,serve per dosare l'afflusso di benzina nel condotto principale. da come si può capire lo spillo parzializza il diametro del polverizzatore e anche per questo che la conicità dello spillo è molto importante

da 3\4 a 4\4 il polverizzatore non è + ostruito dallo spillo e la carburazione dipende solo dal getto del massimo e del polverizzatore (in questo caso funziona come un SHA)

Grazie mille per la spiegazione adesso comincio a capirci qualcosa di + x ke io avevo capito ke era solo una questione di prima carburazione e nn ke andava carburato in continuo in conclusione pero puo essere ke scegliero lo stesso il phbg per via delle migliori prestazioni ke si riescono ad avere soppratutto agli alti se nn ho capito male

P.S. se ho sbagliato correggetemi pure perché sono un pochito duro di comprendogno, grazie ancora