fidati di me che ho il suo stesso blocco....tu hai l'am6 e penso sia una roba diversa...

Nn dubito che tu ne sappia di più sul blocco derby rispetto a me, comunque so come si fa a sbloccare un 50 e so a cosa servono i getti del massimo e la funzione che ha una candela, dato che la moto me la ricarburo sempre da solo e nn credo che ci sia tanta differenza tra i carburatori...

si ma l'aprilia per guadagnare un po di soldi ha chiamato queste piccole cose """"kit di ripotenziamento"""

ma che stiamo dicendo????
il "ripotenziamento" di una moto 5o consiste semplicemente nell'eliminare un conetto inserito nel collettore della marmitta che ha il compito di restringere il flusso dei gas di circa il 70 %.
Tutto qui.
ciò che voi chiamate "kit di ripotenziamento" non è altro che una serie di "regolazioni" per adeguare la moto alla potenza cresciuta e al conseguente scompenso di carburazione.
In se un getto del massimo o una candela nn aumenta le prestazioni, bensì fa in modo che la modo vada bene, nn che vada si più.
in un certo senso possiamo paragonarli con un giusto tiraggio della catena o con la giusta pressione delle gomme, che nn fanno aumentare le prestazioni, ma solamente permettono, la prima di scaricare la potenza a terra nel modo migliore e di evitare che la catena esca dal pignone, e la seconda che le gomme abbiano la giusta aderenza.
Detto questo sono regolazioni che servono a far andare la moto come si deve, nn a darle più cavalli.

metti la migliore elaborazione possibile senza badare a spese, adegui forcelle mono posteriore freni e telaio alla elaborazione... se vuoi metti le carene in vtr che se cadi con quelle originali ti ammazzi, metti le slick o almeno gomme decenti e sei apposto!!

mha se le moto si sbloccassero così tutti lo farebbero da soli...ma che stai dicendo???lo strozzo alla marmitta c'è...ma non è vero che limita del 70% il flusso dei gas a sto punto non si camminerebbe!!!poi c'è lo strozzo nel carburatore e in certe moto pure nella centralina per quanto riguarda la giusta erogazione del gt...il getto è una parte fondamentale del carburatore...dopo aver sbloccato la moto và cambiato per una giusta alimimentazione e proporzione di miscela aria benzina...facendo entrare più benzina il getto aumenterà la carica nel cilindro provocando un aumento del volume dei gas aumentando sia velocità che ripresa

quoto assolutamente con te...comunque di solito si usano gomme da pista che riducono l'attrito fra asfalto e ruota e in paese quelle non le consiglio proprio!!!

1- certo che se lo farebbero tutti da soli se solo sapessero come si fa!
di cinquantini ne ho visti ripotenziare più di uno.

2- fidati che stringe del 70% o al massimo 60% prendi le misure e fai due calcoli

3- posso accettare che ci sia un blocco alla centralina ma nel carburatore di dirò, nn ho mai visto nessun blocco e nn ho mai sentito che esista

4- il volume dei gas che entra nel cilindro è sempre lo stesso ed è definito dal diametro del venturi del carburatore. con il getto si regola solo il rapporto tra aria e benzina senza variare la quantità di gas effettiva.
E comunque se dovessi seguire il tuo ragionamento, allora domani monto sulla mia moto un getto di 5 punti più grande così la moto mi va più veloce...ma va la!

pignone e corona aumentati di 2