Non so perchè, ma tutto quello che ho letto io mi ha dato l'impressione che non l'abbiano provata davvero bene... anche se i giornali di moto in quanto a qualità degli articoli sono sempre più scadenti e sintetici, un pò per venire in contro ai lettori poco propensi alla lettura(giudizio che approvo davvero poco), un pò perchè domina la pubblicità.

Non so perchè, ma tutto quello che ho letto io mi ha dato l'impressione che non l'abbiano provata davvero bene... anche se i giornali di moto in quanto a qualità degli articoli sono sempre più scadenti e sintetici, un pò per venire in contro ai lettori poco propensi alla lettura(giudizio che approvo davvero poco), un pò perchè domina la pubblicità.

velocissimi!

Macchè. La Touratech ha affiancato la BMW nei test sul GS fin dall'inizio del progetto.

L'obiettivo comune delle due ditte è:
- per BMW: presentare sul mercato una moto che ha già una caterva di accessori a disposizione nel mercato (è un valore aggiunto in fondo)
- per TT: vedere in anteprima le carenze della moto di serie per progettare accessori opportuni
- per entrambe: non farsi concorrenza nel mercato degli accessori; se BMW fa le motovaligie in plastica allora TT fa quelle in alluminio. Vi siete mai chiesti perchè TT non ha a listino valige tipo "gobi" della H&B? Per non fare concorrenza a BMW...

il costo: con ABS, Borse, Computer, e caccoline varie si superano ampiamente i 13 mila euro


Scusa, ma chi ti ha fatto il conto del prezzo????
Sul configuratore di BMW MOTORRAD la F800GS full optionals viene 11800€ !!
Per caso le caccoline sono le valigie laterali più bauletto posteriore, con relativi attacchi?'
Altrimenti non mi spiego il prezzo che hai detto:

Ciao, probabilmente hai ragione.
Informandomi su un 1100gs in cocessionario ho chiesto per le borse laterali che non erano comprese e mi han detto che vengono 300€ l'una, contro i 700€ di quelle nuove per i 1200gs (sempre l'una). A me sembrano prezzi fuori dal mondo, sia l'uno che l'altro, contando che con un 500€ ti fai un tris della givi niente male.
Sarà meno bmw, ma è anche meno scippo.

Infatti, io non avevo messo in conto le borse, perché sono già in possesso di un bel kit completo della givi.

Senza dubbio quello che hai detto è vero TonioSan, però non è il Bmw che non apprezza le borse Givi, ma la mentalità conservatrice dei Bmwuisti!!
Io, ho avuto varie moto giapponesi, una italiana e una Bmw R100GS-PD, con le borse originali.
Posso dirti che a livello pratico (capacità, impermeabilità e regolarità dello spazio interno) ed estetica, le Givi, non hanno nulla da invidiare alle borse Bmw!!!
Purtroppo quando ti guardano la moto i puristi di Bmw, fanno commenti schifati, se non hai le borse originali.
A me, non interessano i commenti, visto che gli stessi puristi, che mi salutavano tanto quando ero sulla R100GS, adesso fanno fatica ad alzare la mano, perché sono su una Transalp!!!
Questo rende l'idea del tipo di mentalità di certi motociclisti.
Per fortuna si tratta di una minoranza.

In linea come prezzi/prestazioni?

Direi proprio di no. La tiger costa acnh'essa 10.000euro e all'anteriore ha forcella pluriregolabile e pinze freno radiali (oltre al fatto che è un 3cil 1000cc)

Direi che costa parecchio invece. La BMW sa che ci sono poche alternative (la solita KTM ADV) e fa pagare parecchio la F800gs...

Come ho detto nel precedente intervento, purtroppo (se così possiamo dire) la F800GS va ad inserirsi in un segmento "vuoto".

qualcosina da ridire sui dettagli non da bmw e, soprattutto, da prezzo bmw...

qualcosina da ridire sui dettagli non da bmw e, soprattutto, da prezzo bmw...

Ad esempio, perchè vi è un regolatore di tensione bello esposto a urti e intemperie?

Perchè non è stata prevista una protezione per il motore?

Perchè i collettori sono così esposti?

Perchè le sospensioni non sono regolabili?

Perchè la protezione aerodinamica è così scarsa?