non è vero , la centralina nella tzr 2007 manda elettricità a scatti appena la moto arriva a 8000 giri e facendo il buco nella centralina il problema si risolve

allora se hai montato quei pezzi senza sbloccare la centralina (in quanto l'unica tzr euro 2 è quella 2007) hai sbagliato tutto , quindi fai il buco nella o di moric e sei apposto...
comunque non so cosa rischi montando quei pezzi senza aver sbloccato la centralina

la stessa cosa è successa a me con un runnere del 97 con variatore frizione e campana , all'inizio mi ha passato , poi ho messo la 4 e non lo ho visto più .....chissà quando monterò il pignone 12 e ricarburerò....

guarda che montando il pignone non importa ricarburare comunque a me da originale con il pignone da 12 e corona 47mi segnava 104 a 11000rpm

a me da originale cn il pignone 12 mi fa 110

vedi che 110 li fa , però oltre ad avere ilpignone 12 ha fatto anche delle piccole modifiche artigianali , quindi quella velocità di tachimetro ci sta tutta

lo so che non importa ricarburare , è solo che ora a causa di un meccanico stronzo che mi ha montato un getto 130 su carburatore e moto originale la moto mi va male , a 5000-6000 giri fa un vuoto e faccio fatica a partire

vedi ke 110 me li fa 1 11500 giri in perfetta pianura...e il pistone sta lì trnquillo dato ke la tzr supera tranquillamente il fondoscala quando la metti in condizione....poi ho sl raccordato il collettore d aspirazione e volevo modificare i travasi ma stavano già bene quindi nn li ho lavorati molto...x il resto sn tt originale. poi è ovvio ke ho fatto dei ritokki ma sempre senza cambiare nessun pezzo

comunque nn mi invento le cose....110 è uscito scritto...altrimenti nn l'avrei mai detto...