cè l'albero malossi rhq che viene sui 270...oppure il metrkit che è difficilissimo da trovare in italia..

C.V.D

Come volevasi dimostrare

Le marmitta influiscono un bel po sull'erogazione, posso farti una marmitta che magari anche tutta vuota, ma se tengo il cono centrale troppo lungo o l'angolazione del riflettente in un certo modo lo scarico darà un onda sonica anomala e non farà in tempo a rientrare dalla fasautra di scarico e di conseguenza farà fatica il paccolamellare ad aprire prontamente e inevitebilmente a 6000 avrai vuoti

comunque in questo caso cambi le lamelle!!!

eh no così se poi va bene a 6000 giri poi agli alti le lamelle vanno in risonanza

ma solo ricarburando posso almeno migliorare questa cosa oppure la carburazione non c'entra niente e si sente così tanto sto vuoto...perchè si sente davvero tanto...in prima arriva a 5000...inizia a prendere coppia...e poi a 6.000 si sente come un freno...passati i 6000 e arrivati a 7000 la moto ti butta all'indietro...bah

insomma in 6° a 6.000 giri salgo di giri si? perchè adesso è proprio ferma a 6.000 sia in 5° che 6°...in 4° dopo un millennio riesco a salire...anche in prima ho questo problema non perchè si blocca completamente ma sale molto lentamente e arrivata a 7500 mi butta indietro...e non posso neanche tanto regolare sta cosa...

si ma quindi anche se ricarburo non cambiando le lamelle non accellera a 6.000 giri? resta sempre a 50-51 all'ora?

devi provare!!!
però se il meccanico ti ha montato la marmitta senza ricarburare, sicuramente se ricarburi migliori molto!!!!!perchè il tuo meccanico se dice che l'arrow scarica come una marmitta originale si sbaglia di grosso, l'arrow scarica molto di più, è per questo che devi ricarburare!!se lo fai vedrai che la moto migliora molto anche in allungo, oltre a eliminare quel vuoto ai 6000!!
se poi non sarai neancora soddisfatto intervierni sul pacco lamellare, ma tienilo come ultima spiaggia perchè non influisce molto su questi problemi!!!

scusate un ultima cosa...secondo voi cambiando carburatore si risolve qualcosa? il mio mecca me lo ha consigliato... perchè io gli ho detto di non voler montare un gt più grande per motivi di costi

si ma non penso aumenti le prestazioni di molto...lui non voleva aumentare i getti perchè diceva che era quasi inutile...mi ha detto che conveniva cambiare carbu e basta...ma io non ho tutta sta voglia di aspettà una settimana per usare la motina...se mo vedo che ancora non è migliorata cambio carbu e ci metto il 19

a ora che lo ordina e gli arriva...a sto punto invece di lasciargliela prima lo faccio ricarburare...poi se ancora non mi accontento mi ordino un 19 e appena arriva lo mando a montare...ma il getto max e min lo devo ordinare? o sta già sul carbu?

bah , non lo so se cambiare carburatore è una scelta a zzeccata , tempo fa ho a perto un topic nel quale mi si sconsigliava il montaggio del carburatore 19 avendo la moto originale , poi non so .... io comincierei a carburare come prima cosa , è sicuramente quello il problema

i getti te li vendono al momento, basta che vai in un negozio di ricambi!!comunque è inutile che la lasci giù una settimana!!ci vuole un'ora a cambiare il carbura, gli dici che quando gli arriva ti chiama!!intanto falla ricarburare e usala!!

salve raga di nuovo io...alla fine l'arrow extreme titanium me la sn fatta montare e stappare...in ogni caso...nn so se è xkè nn ha ricarburato ma a 6.000 giri la moto nn da segni di vita...

può essere xkè la moto è trpp magra? sui giri alta corre da pazzi...a giri bassi va normale...ma a 6.000 giri si blocca!
se sono in 4/5/6 e sto a 6.000 giri x riuscire ad andare oltre o faccio una super sfrizionata oppure cambio nella marcia precedente...sennò nn sale!

il meccanico ke me l'ha montato (inoltre bravo...ha il fratello ke è 2° nel campionato supermoto) ha detto ke di solito le moto le danno grasse e ke non dovrebbe avere problemi...ke la carburazione dovrebbe andare bene così...io avevo detto di ricarburare ma ha dertto che non ce n'è bisogno...che faccio? glie la porto lo stesso e dico di ricarburarlae basta o può essere un altro problema