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Pensierino della notte [Honda DN-01]
3779377
3779377 Inviato: 26 Feb 2008 23:08
 

E' impressione mia o Panther e Squalo, scarico a parte, sono identiche? icon_lol.gif

comunque la CF Moto V3 esiste da un paio d'annetti... e c'è anche la meno appariscente V5, ne ho vista una proprio oggi nel traffico... è una customina nemmeno troppo plasticosa...

immagini visibili ai soli utenti registrati



V3 e V5 hanno pure la radio mp3 (addirittura sulla V3 c'è un lettore di MC) icon_mrgreen.gif


comunque vista anch'io la pubbli dell'Honda... visitina dal conce obbligatoria almeno per apprezzare la Dn dal vivo! icon_wink.gif
NitroCento
Very Important Tinga
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3780504
3780504 Inviato: 27 Feb 2008 9:30
 

Si. è un prototipo che portavano in giro per le mostre qualche anno fa, senza crederci molto come nelle migliori tradizioni delle aziende italiane... a un certo punto qualche esperto di comunicazione di quelli che hanno fatto il lancio della Bellagio avrà pensato che bastava cambiare il nome per farla passare per un nuovo modello icon_wink.gif

Tornando alla DN-01, ho visto che sul listino Honda sul sito costa 10.900 € e il mio livello di interesse è un pochino calato.
(specie da quando ho letto il prezzo della CBF1300 ... icon_cool.gif )
Django
125 Champ
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3826681
3826681 Inviato: 3 Mar 2008 21:05
 

qui trovate la scheda tecnica della DN-01

Link a pagina di Moto.it


mi ha scioccato il peso in ordine di marcia: 270 kg.... STICA! icon_eek.gif icon_eek.gif icon_eek.gif
NitroCento
Very Important Tinga
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3828781
3828781 Inviato: 4 Mar 2008 0:00
 

Quoto Nitro.
270 kg per 61 CV non vanno bene ne per un principiante (troppo peso) ne per un esperto (pessimo rapporto peso/potenza).

Volendo spezzare una lancia a favore c'è da aggiungere che il peso viene dichiarato in ordine di marcia ossia con olii, liquido refrigerante e 5 litri di carburante, mentre di solito viene dichiarato a secco.
Ma un peso accettabile per un bicilindrico da 700 cc non dovrebbe superare i 220 kg, dubito che anche a secco ci si avvicini.

Resta comunque un giocattolo molto particolare.
bigpenna
S. Stock 600 Champ
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3835370
3835370 Inviato: 4 Mar 2008 19:41
 

A secco sarà sui 250 kg... icon_confused.gif

probabilmente avrà anche consumi alti... icon_rolleyes.gif
NitroCento
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3835591
3835591 Inviato: 4 Mar 2008 19:56
 

NitroCento ha scritto:
A secco sarà sui 250 kg... icon_confused.gif

probabilmente avrà anche consumi alti... icon_rolleyes.gif

Quoto la prima.
Peserà più o meno come il Burgman 650, e non è poco.

In quanto ai consumi aspetto a dirlo.
Gli ultimi cambi automatici e sequenziali hanno fatto passi da gigante anche sotto l'aspetto dei consumi.
Non hanno nulla a che veder con quelli montati sulla maggioranza degli scooter.
Ma visto che la massa in gioco è notevole non è possibile fare miracoli.
Probabilmente hai ragione, anche se spero che tu abbia torto.
icon_biggrin.gif
bigpenna
S. Stock 600 Champ
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3836555
3836555 Inviato: 4 Mar 2008 21:22
 

Mi spiego meglio... "alti" in testa mia significa "alti rispetto alla Deauville (cugina di motore della DN) causa peso eccessivo" ... in questo senso credo sia abbastanza prevedibile... icon_mrgreen.gif

Però siamo agli albori della moto automatica... per adesso i difetti ci possono stare... icon_wink.gif
NitroCento
Very Important Tinga
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3837871
3837871 Inviato: 4 Mar 2008 23:54
 

Leggo che la DN-01 ha il cambio idraulico con convertitore di coppia :
Link a pagina di World.honda.com

E' una soluzione interessante, che una volta era molto usata sui macchinoni americani anche se sulle moto ci sono pochi precedenti (l'unico che mi viene in mente è la Moto Guzzi 1000 Idro-Convert, poi dice che uno pensa male icon_wink.gif ). I problemi di questa soluzione erano il ridotto freno motore e l'elevato assorbimento di coppia e potenza.

Invece sul peso non sarei così pessimista, la mia 883 pesa 245 kq a vuoto e ha solo 53cv, ma si guida senza problemi. L'importante è avere il baricentro basso e molta coppia ai bassi regimi per evitare situazioni di stallo alle basse velocità.
Django
125 Champ
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3840488
3840488 Inviato: 5 Mar 2008 13:13
 

(ammappate quanto pesa)
Quoto però: avrà un baricentro basso, e quel cambio potrebbe renderla moderatamente divertente anche con un rapporto peso/potenza deficitario... anche quello del T-Max è -sulla carta- modesto.
Ma più che le prestazioni della moto in se, secondo me saranno da considerare: logica e dolcezza di funzionamento del cambio, e consumi che riesce ad ottenere.

P.S: mi fa piacere notare che questa moto desta interesse icon_wink.gif
vanguard
Minimoto Champ
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3842994
3842994 Inviato: 5 Mar 2008 16:47
 

La DN-01 con i suoi 270 kg in ordine di marcia non si discosta molto dal peso della Deauville che a secco pesa 236 kg, quindi con olio, liquido di raffreddamento e 5 litri di benzina arriviamo vicino ai 250.
Troppi anche per questa turistica che secondo me ha proprio nel peso il suo tallone d'Achille.
bigpenna
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



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6749208
6749208 Inviato: 14 Gen 2009 23:40
 

DAto che sono intenzionato a prendere la DN-01 avreidue domande tecniche:

1) Qual'è la velocità massima?

2) Quanti cavalli ha quando si va in modalità non sportiva?
murakami
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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