Marcus89 ha scritto:
...comunque, dopo aver scoperto che la elefant 650 monta il bicilindrico a L Ducati con distribuzione desmodromica mi sono incuriosito e ho visto che mi piace!!! se ne trovo una la prendo, magari!!! mi piacciono gli enduroni anni '80, anche se il mio preferito è l' Africa Twin!!!
continuando a sguazzare in OT fino a che non interverrà un mod,
trovo gli enduroni anni '80 le uniche moto interessanti di quel periodo, invero un pò scarso di moto stradali veramente interessanti.
la Elefant (sopratutto la 900) è stato un progetto molto valido che ha anche conseguito eccellenti risultati sportivi in quel periodo: l'Africa Twin (650/750) non le si avvicina neanche quanto a maneggevolezza, prestazioni e vocazione al fuoristrada.
quelle che ottenevano qualche risultato erano profondamente modificate, invece le Cagiva-Ducati andavano forte anche da originali.
il vantaggio della realizzazione Honda, che ha raggiunto l'apice costruttivo nella versione 750, sta nel minor bisogno di manutenzione ma non è una moto - in assoluto - esente da guasti, per quanto sia in effetti affidabilissima. l'A.T. 650 bruciava le centraline un pò troppo spesso e l'ammortizzatore posteriore le durava troppo poco. per il resto...
assottigliando ulteriormente i dischi d'acciaio, il problema - che si manifesta solo a caldo - potrebbe aumentare invece che diminuire, visto che il malfunzionamento può dipendere proprio dalla loro deformazione a caldo.
-oggi le differenze importanti sui motori nuovi sono dovute agli alberi a cammes,punterie idrauliche e altre cosucce che nn elenco,per le quali si passa all'olio sintetico..per forza..
oltre alla sferetta che dicevo sarebbe utile verificare il piattello della campana ,a volte il guaio è lì,si consuma nel punto di contatto,perde la quota e sei a terra-se poi i denti dei dischi sono mangiati o consumati,se preferite e nn scorrono nella guida,stesso problema..insomma ci vuole dare una bella controllata-noi possiamo solo elencare i casi propbabili 