2750825
Inviato: 20 Ott 2007 14:12 Oggetto: elaborazione booster nn va, perché?
ciao raga, ascoltate, ho montato il mio booster:
gt malossi mhr replica 2fasce in alluminio a 6 travasi.
carb.malossi 19 cn filtro malossi
variatore multivar malosssi
cinchia malosssi
frizione regolabbile
ingranaggi primari 14
scarico malossi cn silenziatore blu
albero motore dr nuovo completo di cuscinetti e paraoli
il motore sforza ad arrivare ad i 100km/h
c**** ci sn rimasto di m****
sapete spiegarmi il perché?
Paolo92
Senza Benza
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2750845
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Inviato: 20 Ott 2007 14:14
Hai carburato e tarato il tutto?
Stefano90
Senza Benza
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2750870
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Inviato: 20 Ott 2007 14:18
è 1 booster...
ha il motore verticale ad aria, è qst il motivo!
il ho su la tua stessa roba, in più ho il 21, centralina, compensatore e rapporti.
faccio fatica a toccare i 110 col boosterino!
dellatheBoss69
Senza Targa
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2750902
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Inviato: 20 Ott 2007 14:23
mettici un filtro dell aria nuovo
Gitarist50
Derapata
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2750921
2750921
Inviato: 20 Ott 2007 14:27
per un mhr replica i 100 sono un po' pochini... cambia il pistone,prendi il monofascia e vedria che vai di +..che scarico hai? che malossi è? e poi forse hai tarato e carburato maluccio
rutto99
Foglio Rosa
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2750926
2750926
Inviato: 20 Ott 2007 14:27
Fate fatica entrambi perchè siete scarburati a bestia, viaggiate magrissimi, scommetto che se aprite l'aria mentre viaggiate lo scooter va il doppio, io con un base e zx e l'altra roba arrivo benissimo a 90km\h e con un minimo di dirizzone arrivo ai 100km\h.
Rocky
125 Champ
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2750956
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Inviato: 20 Ott 2007 14:32
Rocky ha scritto:
Fate fatica entrambi perchè siete scarburati a bestia, viaggiate magrissimi, scommetto che se aprite l'aria mentre viaggiate lo scooter va il doppio, io con un base e zx e l'altra roba arrivo benissimo a 90km\h e con un minimo di dirizzone arrivo ai 100km\h.
il mio è carburato bn, magari tarato male!
comunque io dico km\h effettivi xk ho il naked.
ke moto hai?
dellatheBoss69
Senza Targa
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2750977
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Inviato: 20 Ott 2007 14:35
dellatheBoss69 ha scritto:
Rocky ha scritto:
Fate fatica entrambi perchè siete scarburati a bestia, viaggiate magrissimi, scommetto che se aprite l'aria mentre viaggiate lo scooter va il doppio, io con un base e zx e l'altra roba arrivo benissimo a 90km\h e con un minimo di dirizzone arrivo ai 100km\h.
il mio è carburato bn, magari tarato male!
comunque io dico km\h effettivi xk ho il naked.
ke moto hai?
Ho un booster spirit, il mio contachilometri è preciso, o almeno non scavola di tanto, con una elaborazione base segna 100km\h al massimo, ma sono sui 95 effettivi, considerando anche che da originale segnava 68-70al massimo.
Rocky
125 Champ
Ranking: 2421
2752014
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Inviato: 20 Ott 2007 18:16
i booster hanno il conta km stra giusto a almeno il mio...
keba91
Senza Freni
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2752045
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Inviato: 20 Ott 2007 18:21
Il mio contachilometri ha una tolleranza di +- 2km/h... calcolata su rulli... quindi abbastanza preciso direi
Jafar
Minimoto Champ
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Inviato: 20 Ott 2007 18:35
dellatheBoss69 ha scritto:
è 1 booster...
ha il motore verticale ad aria, è qst il motivo!
il ho su la tua stessa roba, in più ho il 21, centralina, compensatore e rapporti.
faccio fatica a toccare i 110 col boosterino!
pur avendo un blocco ad aria verticale nn può andare così piano..ci deve essere qualche problema....taratura o carburazione nn appropriate secondo me...
Cominciamo con il dire che non conta nulla se è ad aria e verticale in quanto se tiratpo a giusta temperatura, un booster e un nitro hanno le stesse prestazioni, seconda cosa la marmitta che monti è per 50 cc!!!terza cosa i rapporti su un intermedio cosi servono solo a farti perdere ripresa senza darti allungo, io ho un base senza rapporti tutto polini e raggiungo la velocità di 100 km con le 4,5 e ha una ripresa paurosa, non ho ancora trovato il base che mi sta davanti.In tutti i casi i motivi principali sono quelli sopraelencati(la taratura compromette la velocità finale)
GIO91
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Inviato: 21 Ott 2007 13:41
GIO91 ha scritto:
Cominciamo con il dire che non conta nulla se è ad aria e verticale in quanto se tiratpo a giusta temperatura, un booster e un nitro hanno le stesse prestazioni, seconda cosa la marmitta che monti è per 50 cc!!!terza cosa i rapporti su un intermedio cosi servono solo a farti perdere ripresa senza darti allungo, io ho un base senza rapporti tutto polini e raggiungo la velocità di 100 km con le 4,5 e ha una ripresa paurosa, non ho ancora trovato il base che mi sta davanti.In tutti i casi i motivi principali sono quelli sopraelencati(la taratura compromette la velocità finale)
ma va è 1 principio fisico! il pistone nel cilindro verticale fa + fatica nella fase di risalita e xciò va di meno!
dellatheBoss69
Senza Targa
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Inviato: 21 Ott 2007 13:42
MA che fisica e fisica!Se provi lo stesso motore su un oe sull altro e fai una gra in temeratura uguale del motore, le due moto andranno perfettaemnte uguali!!!L unico vantaggio del nitro è che ha i cerchi del 13 mentre il booster del 10.Il raffreddamento a liquido fa si che le prestazioni rimangano piu costanti nell andare ma non sempre!
GIO91
250 Champ
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Inviato: 21 Ott 2007 13:55
GIO91 ha scritto:
MA che fisica e fisica!Se provi lo stesso motore su un oe sull altro e fai una gra in temeratura uguale del motore, le due moto andranno perfettaemnte uguali!!!L unico vantaggio del nitro è che ha i cerchi del 13 mentre il booster del 10.Il raffreddamento a liquido fa si che le prestazioni rimangano piu costanti nell andare ma non sempre!
sul fatto del raffreddamento hai ragione, ma i verticali sono svantaggiati x la posizione del pacco lamellare (e del carburatore quindi).
inoltre la marmitta svolge un percorso diverso ke lo penalizza!
se fai la stessa ela su un phantom ad aria ed un booster; il booster va di sicuro d meno!
dellatheBoss69
Senza Targa
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Inviato: 21 Ott 2007 14:11
Secondo me no.sul pacco lamellare ti do ragione ma sul carburatore no...è dritto tanto..il pacco lamellare no..
GIO91
250 Champ
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Inviato: 21 Ott 2007 14:31
GIO91 ha scritto:
Secondo me no.sul pacco lamellare ti do ragione ma sul carburatore no...è dritto tanto..il pacco lamellare no..
se non ci fosse tt sta differenza si vedrebbero anke booster nelle gare... nn pensi?
dellatheBoss69
Senza Targa
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Inviato: 21 Ott 2007 16:33
Nelle gare 0-400 mt un booster dopo 2 giri non rende più a causa del raffreddamento che deteriora molto le prestazioni, sta solo li la differenza!!!
GIO91
250 Champ
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Inviato: 21 Ott 2007 21:30
ragazzi un vericale nn può andare come un orizzontale....per prima il minarelli verticale ha il pistone che nella risalita sforza molto di più di un orizzontale per la causa della forza di gravità....seconda il pacco è attaccato alla testa a differenza di un orizzontaleche lo ha nel carter....
crazyhorse89
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Inviato: 21 Ott 2007 21:32
crazyhorse89 ha scritto:
ragazzi un vericale nn può andare come un orizzontale....per prima il minarelli verticale ha il pistone che nella risalita sforza molto di più di un orizzontale per la causa della forza di gravità....seconda il pacco è attaccato alla testa a differenza di un orizzontaleche lo ha nel carter....
dellatheBoss69
Senza Targa
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Inviato: 21 Ott 2007 21:32
Io nella realtà non ho mai visto ste differnza ma vabbe...
GIO91
250 Champ
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2759243
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Inviato: 21 Ott 2007 21:53
Il pistone subisce una decellerazione pari a=-F/m dove F è la forza di gravità
siamo d' accordo sulla parziale perdita di energia... ma quest' energia viene riacquistata quasi tutta nella ricaduta... poichè quando il pistone ricade solito discorso a=F/m
se sbaglio ditemelo... è vero che la perde quando sale... ma cavolo la riacquisterà anche quando scende
Jafar
Minimoto Champ
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Inviato: 21 Ott 2007 21:54
prova a mettere la stessa ela su un booster e su un nitro e poi vedi....guarda solo il fatto che un booster per stare dietro a un phantom originale deve avere almeno marmitta e variatore...
crazyhorse89
Senza Freni
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Inviato: 21 Ott 2007 22:06
crazyhorse89 ha scritto:
prova a mettere la stessa ela su un booster e su un nitro e poi vedi....guarda solo il fatto che un booster per stare dietro a un phantom originale deve avere almeno marmitta e variatore...
In allungo deve avere anche i rapporti il Phantom originale di un mio amico fà gli 87... roba da paura
Jafar
Minimoto Champ
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Inviato: 22 Ott 2007 8:33
In allungo nn sto dietro al phantom di un mio amico..sarà che la TT mi tappa xDXD..preferisco farli mangiare il fumo al semaforo fino agli 80 km/h poi però mi riprende
Stefano90
Senza Benza
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Inviato: 22 Ott 2007 11:26
ma che c***o di paragoni di m***a!minchia rendetevi conto che un nitro è lc!c***o è normale che da via ad un booster che è ac!!
superzip4T
Derapata
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Inviato: 22 Ott 2007 12:27
ma elaborare un nitro costa anche di +... il GT a liquido viene di + di quello ad aria... questo è un vantaggio degli air colled
Jafar
Minimoto Champ
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Inviato: 22 Ott 2007 13:29
superzip4T ha scritto:
ma che c***o di paragoni di m***a!minchia rendetevi conto che un nitro è lc!c***o è normale che da via ad un booster che è ac!!
nn centra lc o aria!
è un fatto di posizione del cilindro ecc...
stavamo confrontando fra i blocchi ad aria!
dellatheBoss69
Senza Targa
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Inviato: 22 Ott 2007 13:54
nella discesa nn guadagna perchè è spinto dallo scoppio della benzina.....
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