forse qualcuno non sa come vengono effettuate el prove di omologazione........

e a che regime serve che la moto faccia quel tal rumore, una cosa cosi la puoi gestire solo con una centralina elettronica e una valvola che vada a achiudere la marmitta quando serve di fare la prova fonometrica

cosi facendo non crei strozzature permanenti che farebbero calare le prestazione dellla moto.

Ora se volete credere che la terra sia piatta fatelo pure e diciamo che la valvola exup sualla fz1 funzioan come la vecchia r1 (che falsità).

non capisco per quale motivo ora che l'hai collegata vuoi di nuovo staccare la valvola comunque basta che togli i cavi dal motorino che la fa muovere, nn rimuovere lo stesso o ti si accenderà la spia sul cruscotto.

Dimenticavo non sono qui per litigare con nessuno e spero di non aver offeso nessuno esprimo solo le mie idee magaria nch in maniera troppo netta....ciao

Ma hai staccato anche il motorino o solo i fili? boh non capisco perchè la mia deve fare così..

Secondo me , e poi posso sempre sbagliarmi, scollegando i cavi (chiaramente a valvola aperta) l' erogazione diventa più appuntita e godibile algi alti, mentre a cavi collegati diventa più fluida e godibile ai mediobassi ......comunque io un operazione così la farei fare da un conce yamaha....

Iano, ora posso confermare: NON serve a questo ovvero marmitta after market, filtro originale, il resto originale, la moto è un'altra cosa, migliorata a tutti i regimi, non ha perso nulla in basso, anzi la mia è molto più rapida nel salire di giri, poi in alto non ne parliamo...

L'Ex-Up di un tempo non c'entra nulla con questo...(ricordo che ero uno di quelli che ha posto in più sedi questo quesito eppure mi son dovuto ricredere...)

comunque io un operazione così la farei fare da un conce yamaha

Cioè fammi capire ....è come se l' ex up soffocasse il motore?

Iano, ora posso confermare: NON serve a questo ovvero marmitta after market, filtro originale, il resto originale, la moto è un'altra cosa, migliorata a tutti i regimi, non ha perso nulla in basso, anzi la mia è molto più rapida nel salire di giri, poi in alto non ne parliamo...

L'Ex-Up di un tempo non c'entra nulla con questo...(ricordo che ero uno di quelli che ha posto in più sedi questo quesito eppure mi son dovuto ricredere...)

Ho riesumato questo topic per esporre il mio problema, che magari è capitato anche ad altri, dopo aver montato uno scarico Shark ed aver rimosso i cavi dell'exup dal motorino (che adesso gira a vuoto) mi si accende la spia gialla relativa al guasto motore sul cruscotto mentre vado....non capisco perchè visto che tutti quelli che hanno cambiato lo scarico non hanno avuto questo problema...qualcuno sa qualcosa di più in merito?? grazie

...a questo punto ho capito, basta inventarsi un modo per impedire al motorino di girare oltre certi limiti "simulando" la presenza dei cavi dell'exup...e non dovrebbe dare problemi. appena ho un attimo di tempo mi invento qualcosa.

Sono stato due ore in garage, ho smontato il motorino e la spia si spegne solo per qualche minuto dopo che ho girato a mano l'attuatore....ma poi si accende di nuovo. A questo punto mi sa che il motorino é rotto, perché dovrebbe azionare l'attuatore automaticamente e non lo fa...visto che non posso togliere la sella e girare il motorino a mano ogni volta che si accende la spia mi sa che dovrò comprarlo come ricambio. Inoltre sul cruscotto si legge codice errore 17 e 18 che sono proprio quelli relativi al malfunzionamento del motorino dell'exup.

nessuno ha provato a svuotare lo scarico originale lasciando stare la valvola exup?