ciao

sul serbatoio posso risponderti io....

fai circa 200 km poi entri in riserva e nei altri 40-50 circa

se vai a 30 km/h.........................

ma anche no.... sull'extraurbano faccio tranquillamente i 270. in città i 190/200

se vai a 30 km/h.........................

Bella autonomia...Io non raggiungo i 230. Sei sicuro che per tornare a casa non metti la moto sulla teleferica?

no no....
fatto diverse prove con un week end in toscana... percorso misto con autostrada strade appenniniche (futa, raticosa ecc) e statali rettilinee.
non andavo a 30 anche perchè nel mio gruppo sono tutti smanettoni e non dovevo perdere troppo tempo...hehe faccio sempre sui 20 Km/litro

forse l'883 va tenuta più alta di giri per la minore potenza e quindi il motore lavora nel range a basso rendimento...

tu quanto fai al litro?

...Comunque sono sempre stato convinto che la mia carburazione (sebbene la moto sia originale) non sia perfetta... mi sputa spesso benza fuori dal filtro..e mi sporca i copricarter ed arriva persino sia sull'imbocco dei collettori sui cilindri...
Mi dico sempre, aspetta di cambiare scarichi e filtro prima di ricarburare, ma poi non lo faccio ancora ed il tempo passa!

Io ho l'iniezione elettronica, che consuma un po' meno di un carburatore ben regolato. Breaker, che serbatoio hai montato? Io ho il 12,5l peanut standard.

Qui ho i dati di consumo 883 del costruttore (cioé ottimistici)
Fuel consumption(100Km): 4,9l - 90Km/h
beninteso a velocità costante, in discesa, vento in poppa e con le orecchie a sventola.

Quindi, ammesso che non si passino in 90Km/h si ha 12,5 / 4,9 = 255 Km max.
La luce della riserva si accende (sempre in condizioni ideali, cioé mai) a
(12,5-3)/4,9 =194 Km max a 90Km/h. Ma se tiri un po', ben prima.

Quando vado su per la futa/radicosa o similari tirando (seconda e terza al limitatore)

ma come?!!?!? hai una HD.... la moto custom per eccellenza.... e ti fai la futa con seconda e terza a limitatore..........
così ti perdi tutto il gusto del borbottio, della strada che scorre lenta, del paesaggio, dell'incedere calmo e tranquillo di chi non ha bisogno di dimostrare niente a nessuno..... insomma anche senza evocare gli slogan del grande Carlo Talamo il concetto è chiaro: non è una moto da crono scalata.... è una custom CRIBBIO!!

se lo sporster non urla che sporty è? e basta con sto custom qui custom lì

E' vero che cambiare le marmitte smagrisce la miscela e questo è dato principalmente dal fatto che cambia la "resistenza" opposta dal sistema di scarico.

BlackHD, scusa una curiosità... si sente molto la mancanza del secondo disco freno anteriore oppure no? Dotarlo del secondo come sulla r sarebbe una modifica particolarmente onerosa?

Effettivamente sto restringendo la scelta tra la 883 R e la (più bella) Nightster...

Ma non avevi abbandonato l'idea del 1200?

La nightster è bella, ma una roadster arancio acceso in contrasto con il motore nero, accessoriata adduopo fa sembre la sua porca figura

Un doppio disco aldila' che se ne senta la mancanza sarebbe sempre auspicabile, diciamo che per l'utilizzo a cui e' destinata la moto, non ho notato una grande lacuna da punto di vista della frenata, anche se .. quando la tiri un po' sarebbe bene ridurne i tempi e gli spazi di frenata.. ma gli do' un voto sopra la sufficenza cosi com'e. Sul costo non ti saprei dire, se passo dal Dealer mi informo e poi riporto., la bellezza e' soggettiva, io ho optato per la novta' del design ma anche le classiche Sporster fanno la loro porca figura, fatti guidare dal cuore

Più che la marmitta, al contrario di tutti non amo quell'eccesso di db tipico delle HD con scarichi aperti, nel caso della 1200 investirei sulla seconda pinza (ed eventualmente sulle sospensioni) ...

Grazie!

Beati voi...con andatura da crociera entro i 130 devo trovare assolutamente un distributore entro i 200 km altrimenti la trasformo a monopattino .
Con velocità superiori il distributore deve veramente avvicinarsi

Ma guarda noi non cambiamo gli scarichi per avere un sound migliore...è piu' che altro per una questione di sicurezza
loud pipes save life

Pardon marcus... ma sicuro che ti stai indirizzando verso la moto giusta ?

Cioe'.. di moto silenziose con doppio disco etc.. c'e ne' una caterva in giro gia' pronte, non ami il sound HD, non ricerchi coppia in basso, ricerchi invece sicurezza come doppio freno e molle adeguate.. un GS non sarebbe l'ideale per te ? tanto per citare una moto a caso !

alzi la mano chi durante un sorpasso non ha mai dato una sgasata vicino al finestrino dell'automobile.... giusto per sicurezza

.. ho sempre visto nelle HD sportster un buon compromesso... la userei tutto l'anno in città con qualche sporadico fuori porta nei mesi meno freddi...

Sabato faccio un salto da N1 e vedo cosa mi colpisce di più.