ho riferito , lui dice: "ke intendi x interventi + mirati?"

Facciamo chiarezza un attimo please...lui secondo me vuole un sx...non un sxs...

Dicevo...uno può fare cross con un enduro senza modificarlo fino ad un certo livello (nella Uisp sta per Hobby, che è la "minore"), mentre a livelli + alti servono delle moto da cross, ruota posteriore da 19, sospensioni belle dure(spesso agendo solo sulle molle non si risolve niente) e rapportatura del cambio differente, 1a lunga e le altre ravvicinate, il contrario insomma...poi bisognerebbe modificare tt la termica...

Però come ho detto finchè uno le fa come svago va bene anche l'exc...per esempio...

Mah x me lui nn avrebbe probemi a correre con l'exc (con forche del sxs) ma lui vuole a tutti i costi 1 kosa + simele possibile al sxs...
P.S. matteo, ki fa il lavoro del cilindro e travasi? e il pistone "giusto" dv lo trovo? (nn lo vedo sul link ke mi hai dato)

Il lavoro del cilindro e travasi lo fa un preparatore, chiedi nella tua zona, il pistone lo trovi da un conce KTM, chiedi un pistone ad alta compressione e monofascia.

Il cilindro si può far lucidare, nel caso sia un po rigato, e quindi perde in compressione=prestazioni. Il lavoro ai travasi consiste nel lavorarli e puntarli verso il cielo o la base del pistone, in modo da aumentare gli alti o i bassi o i medi, insomma quello che si vuole.

ah ok intendevi lucidare, xkè da 1 ke faceva gare di regolarità con il k 125 exc avevo sentito parlare di 1 trattamento al cilindro xò nn so bene mi pare ke centrasse qualkosa la smerigliatura e policromatura ma nn ne sono certo... tu ne sai qualkosa?

allora i cilindri hanno un riporto galvanico (lucido) che se rigato poco viene lucidato altrimenti tolto e in seguito riapportato