Finalmente sono riuscito a postare le foto della mia "piccola"...

Le Trovate nel topic "Le foto più belle delle nostre Triumph"....

Ma la Shiver, la MT-01 e la Street sono 3 moto totalmente diverse!

cece che mi dici

dunque... per l'indicatore ti basterebbe regolarti col parziale... mentre per la temperatura... non penso si possa fare molto... se scalda scalda... decidi un pò tu... inoltre se non sbaglio sei in possesso di una custom... la street è una moto radicalmente diversa... sul piano di guida e di prestazioni... quindi non cambierebbe solo in termini di peso

dunque la street rispetto ad un 4cilindri è notevolmente più nervoso... merito del compromesso...

il tre cilindri offre cavalli in basso (come un 2 cilindri) e un allungo paragonabile a un 4 cilindri...

quindi come guida risulta più divertente di un GSR ma volendo andare per il sottile anche più impegnativa per via dei 10 cv in più...

inoltre nella prova di ripresa dai 50km/h è risultata la migliore battendo i record di categoria... per farla breve si tratta di un piccolo torello scalpitante... e a me l'idea piace non poco...


riguardo al riscaldamento... il motore della street sicuramente essendo un motore che ama respirare scalda di sicuro abbastanza (è derivato dalla daytona, moto che nel traffico non è a suo agio, come tutte le sportive della sua categoria) ...
inoltre considera che quando d'estate vivrai la partenza delle ventole le gambe saranno piuttosto sollecitate... (nulla di che... però fermo in coda al semaforo o per un incidente, con un paio di pantaloni in pelle e un bel sole estivo che picchia a dovere si soffre... )

ora non saprei fare un confronto con la tua shadow... comunque per rendertene conto potresti usufruire di una delle tante demobike disponibili presso la rete Triumph... credo sia il modo migliore... anche se, secondo me, se la provi, la compri di sicuro...

intendevo impegnativa passando da un custom ad una moto in cui i cavalli sono tanti e arrivano tutti subito...

poi naturalmente dipende molto dall'esperienza di chi guida, ma io faccio un discorso più generale...


per chi citava gli scarichi triumph aperti... li ho sentiti bellissimi...


però nel mio preventivo sono segnati 450 €... non 500€... peccato però non siano omologati...

se volete faccio la scansione e la posto... per confrontare...

piccola info... qualcuno ha notato che gomme monta di primo equipaggiamento???

ciao Michele,
anche la tua aveva l'avviso di cambiata (i led vicino al contagiri), settato a 6000 giri quando l'hai ritirata?!

No. Li ho visti accesi solamente dopo il primo tagliando...
Cioè intorno a 11.000 o 12.000 giri. Non so di preciso quanti perchè a quei regimi è meglio se non stai troppo a guardare il contagiri...
comunque era già così...
Cambia tu l'impostazione...se no appena finisci il rodaggio quelle spie blu entrano a far parte del paesaggio!

invece a me li avevano settati a 6000, si vede che l'hanno fatto x via del rodaggio.
comunque ho letto sul libretto coem si fa, non dovrebbe essere difficile, c'è anche un opzione x farli accendere in sequenza + ti avvicini al limite impostato!

Esatto...Io li ho proprio così. In questo modo cominciano ad avvertirti un po prima che sia ora di cambiare.
Che figata queste chicche tecnologiche!!!
Anche l'indicatore di marcia inserita è uno spettacolo!!! Solo che se un domani prenderò una moto senza indicatore di marcia ho paura di trovarmi poi in difficoltà!

edit: e queste qualifier come sono???? (scusate l'ignoranza ma non le conosco...)