Devi aver conosciuto degli agnellini belli cattivi, eh...

Scherzi a parte, il 998 testastretta sotto i 2500-3000 non si usa, e a 3000 ha una coppia tale da raddoppiare a tua velocità in qulunque marcia tu sia in 2 secondi . Questo fa sì che andare "piano" (dicamo sotto gli 80 all'ora) sia una specie di tortura, o una specie di gioco di abilità con l'acceleratore (un po' di meno e strappa, un po' di più e decolli). Rispettare i 50 all'ora con un S4Rs è come cercare di fare incidere una natura morta nell'argilla con un martello pneumatico, non so se rendo l'idea . Sotto questo punto di vista (probabilmente SOLO sotto questo punto di vista) il 1100 2V del mio Multi è molto meglio, puoi scendere fino a 1500 e quando apri senti semplicemente una bella ripresa, non la sensazione di "cavallo imbizzarrito" seguita da quella tipo"cavolo tornerà giù sta ruota davanti prima o poi???".

Se parliamo di S4 ok, ma altrimenti non sono molto d'accordo e spiego, nel mio piccolo, il perchè:

1)sono moto da oltre 250 km./h, ok, ma mi pare di capire proprio che lui voglia un oggetto del genere. Poi non è che come la accendi parte e si mette a 250. La velocità è regolabile .
2)Soffrono il calore? Semplicemente non è vero, punto. L'S2R 800 ad aria durante il DRE al Mugello è stato acceso tutto il giorno (p.s. era agosto) senza problemi..... figuriamoci una raffreddata ad acqua. Vibrazioni? L'S4R? Che culo si vede che la mia è nata proprio bene. Oppure quello sul quale sei salito era un'851 scarenato . Il 695 che avevo prima vibrava di più. Si spengono? MA DOVE? L'iniezione della S4R 2007 / S4Rs ha un sistema di auto regolazione del minimo , quindi è IMPOSSIBILE.
3)Sono abbastanza pesanti???!! Ma se le Ducati sono fra le più leggere della categoria!!!MA DAI!!!! Ma se una Brutale, fra le più leggere, pesa quasi 10 Kg. in più di un' S4Rs... .
4)Coppia elevatissima nel senso che ne hanno 10,5 Kgm intendi. vero?
Per le vibrazionei, come detto prima, io non sono d'accordo.
5)Balle, con la sella in gel io e zavorrina 450 Km. in un giorno: problemi 0. Chiedere al mio amico che ci seguiva con una Z750........ Poi è chiaro che non è una moto da turismo.
6)La cura per una moto con soluzioni tecniche e materiali derivati dalle corse è normalissima. Ci vuole assolutamente. Hai ragione, è una moto da appassionati .
7)La frizione è indubbiamente dura, ma regolando la leva si può ridurre la corsa ed utilizzare meno muscolo della mano.

Personalmente non ho ancora trovato difetti realmente degni di nota, ma è pur vero che ci ho fatto pochi Km. Il piacere di guida è immenso: senti la moto in ogni suo angolo più nascosto. L'erogazione è fluida già da 2.000 giri: con il kit filtro+centralina+scarico (mantenendo il kat.), non strappa praticamente più già a partire dai 1.700 giri. La ciclistica è di una precisione imbarazzante, praticamente perfetta. La faccenda che ste moto ondeggiano e che non riparano dall'aria, non mi trova del tutto d'accordo, credo sia vero solo in parte, ma la situazione non è così grave. E' chiaro che in moto l'aria ti arriva ma, ad esempio, sempre durante il DRE sul rettilino del Mugello si andava tranquillamnte oltre i 200 Km/h. e nessuno di noi è volato via, anzi nemmeno eravamo accucciati sul serbatoio. Ovviamente conta molto anche la stazza del pilota.
Sarò troppo innamorato del mio ferro, o forse sarò di parte, può anche darsi, ma detto proprio sinceramente, la mia personalissima opinione è che la serie S4R 2007 / S4Rs sia la miglior maxi naked in circolazione.