Secondo me si rovina di più a farci enduro, perché è li che lo tiri davvero al limite. Non in strada.

piu che altro io stresso la frizione nel passaggi difficili, mi capita di usarla anche in seconda o addirittura in 3 per far prendere giri al motore

io di solito in uscita dalle curve non ho bisogno di tirare la frizione perchè se sento il motore sottocoppia piuttosto di tirare la frizione scalo una marcia e sono a posto

P.S: Il K che ha un po di sottocoppia e bassi, anche senza frizione riesci a uscire(non fortissimo) dalle curve. Mentre il CR senza la frizione dalle curve non esci più.

Il bello del CR è appunto che devi tenerlo in coppia sempre urlando con la frizione! goditelo.. Prova a girare con la frizione, vedrai che oltre a divertirti di piu migliorerai i tempi parecchio.

domenica vado a provare anche se ho le gomme da cambiare comunque io perdo tempo più che nelle curve in discesa, infatti quando ci sono delle discese brutte vado molto in crisi...

Esatto (posso chiederti che moto hai?).... E soprattutto con il 2t, la frizione la usi molto anche fuori dai passaggi difficili. Tipo uscendo dalle curve sempre... o al 90% dei casi...

Comunque tornando IT la moto deve sempre avere il gas aperto e chiuso continuamente,se tieni aperto per molto la rovini,e/ per quello che la strada rovina,perche ci sonoo lunghi tratti.

Cm hai gia fnt le gomme

Comunque tornando IT la moto deve sempre avere il gas aperto e chiuso continuamente,se tieni aperto per molto la rovini,e/ per quello che la strada rovina,perche ci sonoo lunghi tratti.

No entrambi i ktm non sono del 2007,sono ancora delle annate precedenti,ora non ricordo ma mi pare 2006 e 2005.
Comunque il meccanico vedendo il secondo pistone con annesso cilindro ha detto subito "tu l'hai usata in strada e tiri" poi ha detto che in enduro aprendo e chiudendo questo non succede.

Poi è chiaro che se non tiri non succede nulla ma bisogna non tirare.