Marco_82 ha scritto:
si l'unico problema è che trovare un blocco usato gia è difficile e poi come fai a sapere come è messo il cambio?magari lo aveva uno che non era capace di andare e è messo se non peggio poco meglio del tuo e in piu ci vanno ancora ore e ore di manodopera per aprire anche l'altro motore 
Beh, lì sta all'onestà del venditore.....
Chiaramente una certa percentuale di rischio c'è....
Se si riuscisse a trovare una moto incidentata seminuova ( e ce ne sono più di quante crediamo ), la percentuale di rischio di avere un blocco usato da buttare si abbasserebbe di molto.....
premevo la frizione, abbassavo la leva del cambio ma niente scendeva a vuoto 
magari dopo qualche tentativo riuscivo a scalare. Una volta arrivato nel centro abitato ho avuto in qualche occasione problemi a scalare anche altre marce (non vi dico che bello spuntare al semaforo in quarta 
)
premetto che un problema simile lo avevo avuto prima in pista dove non entrava la quarta e una seconda volta rientrando a casa da un giro in cui causa ritardissimo avevo fatto circa 150km di fila tenendo il motore a regimi veramente elevati e anche in questo caso avevo avuto problemi a scalare le marce una volta a destinazione (il resto del percorso fu fatto tutto in sesta in superstrada). In entrambe queste occasioni avevo pensato fosse un problema dell'olio surriscaldato (dovrebbe essere un 10w40 messo dal concessionario allo scorso tagliando a 13000km) ma ieri non si può certo dire che l'olio potesse essere surriscaldato 
questo perché la vostra esperienza si basa solo sui cambi costruiti... negli ultimi trent'anni!
