kekko ciao
metti un po di svitol o qulke lubrificante all'esterno della valvola il cigolio è dovuto ud un semplice sfregamento delle parti nulla di grave con il tempo quella maledetta valvola un po si ossida e sfrega quindi alcune volte nel check iniziale si inceppa e ti da spia f1 accesa quindi spruzza un po di svitol sui fili esterni e vedrai ke il problema si risolve FALLO ciao

ciao a tutti, sto impazzendo con la valvola di scarico del mio gsx-r 600 k6, si accende sempre la spia rossa e mi lampeggia la scritta F1... la moto ha 9000km... il meccanico suzuki mi ha consigliato di eliminarla, ma io non sono molto convinto, visto che la moto è ancora in garanzia!!!
cosa mi consigliate????? se la tolgo la moto mi perde o migliora?????
qualcuno l'ha già eliminata
aiutooooooooooooo
aspetto vostre notizie
ciao a tutti kekko31

grazie questa risposta mi da fiducia adesso appena riapre il concessionario dove l ho presa gliela porto e vediamo che mi dicono.
grazie ancora.

Stesso problema, portata in officina autorizzata, collegata al pc, regolata e problema sparito....
tempo 10 minuti, costo = zero...
mezza giornata è troppo, l'officina è suzuki?

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salve a tutti,mi sono appena registrato perchè è un po ke leggo tutte le discussioni interessanti che fate su tecnica e problemi ed essendo meccanico d auto mi rendo conto che ho ancora molto da imparare sulle 2 ruote!sono felice possessore di un k6 600 e come a tutti mi è capitata la segnalazione fi lampeggiante:valvola bloccata,vado,sblocco ma contina.noto che il motorino,anche se regolato nella giusta posizione,dopo il check torna in posizione diversa.mi decido,lo apro e trovo che una lamella dei contatti striscianti è spezzata!ho provato a saldarla ma non tiene,a qualcuno e capitato?come risolvere?mi scoccerebbe spender 400 euro per una lamella di rame!

è la prima cosa che ho fatto,ma son comunque 150 euro in media,mi girano altamente pensando di spenderli a causa di 3 mm di contatto spezzato!ho deciso,foglio di rame e provo aricostruire il tutto.toglierla non mi convince,l ho usata con la valvola bloccata e mi sono accorto ke a 8000 giri mura come se avessi buttato l ancora!poi passati gli 8500 riprende a tirare d bestia.inoltre leggendo i vari forum gli utenti piùcompetenti smentono coloro affermano d ottenere prestazioni migliori,evidenziando l'insorgere d carenza ai regimi medio-bassi,cosa che per me che uso la moto quasi esclusivamente in montagna sarebbe ancora più evidente ed odioso.a quanto ho capito è un ottima soluzione in pista e con il trio scarico-filtro-centralina.grazie per la disponibilità,se ho detto un mare di cacchiate scusatemi,sono aperto ad ogni parere ed esperienza

credo resti chiusa,nella posizione che ha da spenta.grazie della risposta ma mi fai venire ildubbio che abbia qualche altro problema se dici che la valvola bloccata non può darmi tutto quel calo che ho a 8000 giri!è come se si invasasse troppo poi dagli 8500 ritorna quella di prima.la moto è standard a parte filtro bmc stradale,non darei colpa a quello,è pulito e quando l ho montato non faceva difetto.ho un ipotesi,se non erro attorno quei giri entrano glli altri 4 iniettori,non potrebbe essere che in quel momento la carburazione ingrassi troppo?hai notizia di questo problema?magari son io che mi sono abituato alla moto e ingigantisco il problema,qualche incertezza a quei giri l ha sempre avuta ma ora mi sembra davvero troppo!ringrazio ancora per disponibilità e competenza