Sbagli, le molle assorbono molta più potenza rispetto ad un comando classico, e tra l'altro offre assai più libertà in fatto di fasature.....

quindi la Desmosedici è piu potente perchè " consuma meno"

Nitrocento...scusa se ho sbagliato il nick,ma sugno poco pratico ...il Gilera Nordwest non ha avuto la distribuzione desmodromica,ma ha solo la cinghia che comanda il castello delle valvole (distribuzione bialbero) unica cosa in comune(per il resto bialbero a camme in testa e ritorno a molle)

Però 15 anni fa la Gilera Nordwest 350 usava la distribuzione desmodromica...

O Ducati e Gilera erano dello stesso gruppo o ancora Ducati non era proprietaria esclusiva del brevetto...


Chi mi illumina?

Cycy, se leggi sopra il tuo primo post ho chiarito il discorso del Nordy

come sarebbe a dire che i fatti mi sono contro? Per un anno in cui la ducati ha un motore da paura nella sola motogp dici che i fatti mi sono contro...come ziodani ti ha risposto, la honda per esempio a detta di tutti ha sempre avuto l'erogazione migliore (anche in passato intendo) e non ha mai puntato sulla potenza massima, sicuramente la ducati oltre che potente è riuscita quest'anno a fare un motore con un'ottima erogazione altrimenti non avrebbe avuto questi risultati (anche se oltre il motore bisogna vedere l'elettronica che gli gestisce la potenza...e non la fanno loro). Poi non si può neanche dire (non ci sono proprio presupposti) che quel motore è ottimo perchè è desmo. Allora l'anno in cui nella superbike ha vinto la vtr...era meglio con le valvole con le molle??? Poi visto che l' r6 ha il limitatore a 17800 giri e ha valvole comandate da sistema tradizionale...non direi che il limite sicuramente sono i giri! Io credo che il desmo sia semplicemente un "marchio" che oramai appartiene alla ducati per tradizione, su cui hanno fatto studi e non hanno nessuna convenienza (e non avrebbero gli stessi risultati non avendo anni di test alle spalle) con valvole tradizionali.
cia'

Non sono ferrato in materia ma mi pare che i fatti ti siano contro...a parità di cilindrata e frazionamento(vedi motogp)pare che il motore Ducati abbia una marcia in più,al suo debutto perfino la Honda notoriamente narcisista e snob dovette ammettere che la Ducati aveva il miglior motore(la ciclista è sempre stato un tasto dolente per la Ducati)senza contare inoltre il tentativo della Honda di ottenere la licenza per il Desmo sul modello da utilizzare in SBK,ripeto che non sono ferrato in materia tecnica ma sulla base di questi fatti mi pare che il teorema che Desmo e pneumatiche sono uguali non regga,se sbaglio correggetemi parlando in semplicese....non essendo un tecnico mi risulterebbe ostico capire grazie.

infatti il Desmo domenica ha vinto...il pneumatico domenica sè rooooooootooooooo......

povero Vale...

in realtà con desmodromico si identifica un cinematismo guidato sia in una direzione che nell'altra meccanicamente.
anche il tamburo selettore del cambio è desmodromico, non solo le valvole.
se volete maggiori info sulla distribuzione desmo ducati contattatemi pure

Salve!

Non esiste alcun teorema sulla superiorità del Desmo o delle valvole pneumatiche, nessuna delle due soluzioni dà la vittoria garantita.

Insignificante è anche il fatto che il motore a valvole pneumatiche di Valentino si sia rotto e il motor desmo Ducati no. I migliori motori di formula1 hanno le valvole pneumatiche e non si rompono ad ogni gara!

Il concetto è che il desmo dà qualche vantaggio in termini di potenza massima perchè assorbe qualche CV in meno e rende il diagramma di distribuzione costante a tutti i regimi. NON è il toccasana che fa vincere, altrimenti ce l'avrebbero tutti. Anche la Honda ha vinto diversi campionati del mondo in Superbike senza il desmo.

La ricetta vincente per una moto è data, a parità di pilota, dall'equilibrio magico fra:
- potenza massima e distribuzione della coppia motrice;
- ciclistica;
- gomme.

Altro aspetto fondamentale è dato dalla cosiddetta "messa a punto", cioè da tutte quelle regolazioni (mappatura della centralina, regolazione delle sospensioni etc...) che vanno adattate al circuito di gara, alle condizioni meteorologiche, allo stile di guida del pilota etc...

Il vero segreto dei successi Ducati sta nella bravura dello staff tecnico che, dopo aver mancato innumerevoli vittorie, è finalmente riuscito ad esprimere il meglio.

Che una moto eccezionale da sola non serve a vincere lo dimostra il fatto che solo Stoner riesce a portarla al traguardo, senza di lui il campionato del mondo 1997 sarebbe un traguardo irraggiungibile!

P.S.: Ho appena trovato questo link Link a pagina di Ducati.com date un'occhiata!

Ciao, Dean

è un sistema inventato dalla PORSCHE, e sfruttato dalla ducati
consiste nel far muovere le valvole guidandole sia in aperture che in chiusura, a differenza dell'altro sistema che le guida solo in apertura lasciando la chiusura alla molla di richiamo

Desmodromico
Immagine: Link a pagina di Ladyducatidoc.biz


con chiusura a molla
Immagine: Link a pagina di Desmodromico.com

ciao

Che una moto eccezionale da sola non serve a vincere lo dimostra il fatto che solo Stoner riesce a portarla al traguardo, senza di lui il campionato del mondo 1997 sarebbe un traguardo irraggiungibile!

Molto bella l'immagine ma c'è una piccola inprecisione: è stato inventato dalla Mercedes e applicato all'auto di Formula 1 appartenente alla casa. Il sistema fu poi perfezionato dall'ingenier Tagliolini, lavoratore della Ducati, creando così il desmodromico dei nostri giorni. .

PS: Dean posso metterein firma la tua ultima frase?

Mi piace troppo

PPS: Ma che moto hai? Magari ne parliamo via PM