Secondo me e' la forgiatura quella che garantisce le migliori qualità meccaniche ad un pezzo. Ricavare un pezzo dal pieno significa scavare in un pezzo + grande ottenuto probabilmente per fusione (la lavorazione di un pezzo forgiato annullerebbe i benefici della forgiatura) del resto i pezzi ricavati dal pieno sono di solito di dimensioni maggiori di quelli forgiati, proprio x sopperire alle minori qualità meccaniche.

le cose nn stanno proprio cosi... un pezzo ricavato dal pieno e senzadubbio il migliore come affinita' di lavorazione, ma costa molto di piu che di fusione o forgiatura.
Basta pensare che attraverso uno stampo, si ottengono svariate quantita' di pezzi pronti ad essere finiti, mentre ricavati dal pieno hai un lavoro totalmente diverso, in pratica lo si ricava da zero che al contrario per mezzo di uno stampo ti avvicini ad un prodotti quasi finito.
Un prodotto ricavato dal pieno, se costa "poco" significa che sono stati raddoppiati le quantita' di produzione andando ad ammortizzare il prezzo finale.
Non sottovalutate la fusione!!! i pistoni, uno degli organi principali del motore,molto delicati, sono forgiati o colati per fusione tanto per dirvi che il sistema e' certamente valido ed affidabile...ciao

Per esempio le piastre di sterzo, facci caso che quelle ricavate dal pieno,che sono stupende dal punto di vista estetico, se le confronti con quelle standard, ricavate da fusione e poi sottoposte trattamento di indurimento, risultano ben + grandi. Te ne accorgi pure guardandole da sotto, quelle "povere" sono scavate (specie quella inferiore), quindi c'è molto meno materiale di quello che ti aspetti. Eppure non si rompono. Il discorso vale pure per il telaio, ricordo solo il caso di un prototipo col telaio ricavato dal pieno di alluminio, per il resto tutti adottano la pressofusione.

...stai dicendo che la tua moto non e' affidabile!!! da quel che capisco...

..

ho aggiunto che ritengo la qualità delle lavorazioni di pezzi dal pieno superiore a quelli ricavati da pezzi di microfusione