... inoltre prima di fare il cambio corona mi ero trascritto le velocità indicate ai vari regimi di giri e devo dirti che fino a 6500 giri non è cambiata di una virgola, forse ad essere pignoli segna un kilometro orario in più ripetto a prima ma la cosa è trascurabile es. a 5500 giri in sesta andavo a 123 km/h adesso segna 124! a 6500 144 km/h prima e adesso 145...

ma ceeeeerto che non è cambiata, nel senso che il sensore prende la velocità dai giri di uno degli alberi nel motore (o del cambio, insomma da dentro), se a 5000 segna 100, anche se cambi il pignone o la corona, o se addirittura tieni la moto sollevata e ferma, a 5000 sempre 100 segna! La tua velocità reale invece avendo accorciato i rapporti sarà inferiore
cia'

ma ceeeeerto che non è cambiata, nel senso che il sensore prende la velocità dai giri di uno degli alberi nel motore (o del cambio, insomma da dentro), se a 5000 segna 100, anche se cambi il pignone o la corona, o se addirittura tieni la moto sollevata e ferma, a 5000 sempre 100 segna! La tua velocità reale invece avendo accorciato i rapporti sarà inferiore
cia'

vabè per quanto iguarda le impennate non è che con una corona +2 e unpignone -1 ti fai un supermotard è pur sempre un 4 cilindri da 206 kg a secco e la potenza ai bassi resterà comunque sempre gestibile anche da mani non molto esperte.
e poi alla fine vale sempre la solita raccomandazione, cioè stare attenti a come girare quella manopola e rischi non se ne corrono

A me risulta che la velocità viene stimata dalla moto in base ai giri del pignone , infatti sembra che cambiando direttamente il pignone c'è il modo di evitare ( in parte ) l'errata segnalazione della velocità, a differenza della corona in cui non è possibile evitare questo "problema".

Ciao, purtroppo non è possibile ripristinare la corretta lettura della velocità modificando i rapporti della trasmissione finale. Ma ciò che cambia non è la velocità segnata dal contakm ma la velocità reale che diventa inferiore accorciando i rapporti, superiore allungando i rapporti

si, ri-calibrando lo strumento per adeguarlo alla velocità effettiva.
In effetti la velocità segnata dal contakm è presa dall'alberino di trasmissione finale (dove c'è il pignone). A tot giri dell' alberino corrispondono tot km/h. Qualunque cosa andiamo a cambiare da li in poi, al contakm non cambia nulla. Siamo noi che modificando la rapportatura andiamo più piano o più veloci, ma solo dall' alberino in poi. E' un po' incasinata la spiegazione del concetto

avete ragione, scusatemi...
assurdo nel senso che il vento è tremendo e non mi pare una moto da 180 Km orari...

Soffro molto il vento a quelle velocità...

fa un piccolo ragionamento

il pignone originale ha una certa circonfenza.
diciamo che ad un certo regime un giro lo fa in 1 secondo

un pignone più piccolo, allo stesso regime impiegherà meno tempo per fare un giro, quindi il sensore pensa che invece di essere a 100 km/h, tu sia a 120 km/h