di solito se è grippato ci dovrebbero essere segni nel cilindro come solchi oppure nel pistone ci dovrebbero essere delle ammaccature poi guarda se le fascette sul pistone ce ne sono ci sono pistoni a 2 e a 1 fascetta poi non conosco altri modi per capire se si grippa.correggetemi se sbaglio.

Che miscela usi? Il Benelli 3M usa la miscela al 5%, non meno, anche se si usa olio sintetico.
Per il sovrariscaldamento le cause possono essere diverse. Oltre alla miscela che deve essere 5/6%, con olio di buona qualià, l'anticipo accensione non regolare, il tubo di scarico ostruito, la candela non adatta, la carburazione non regolare.

Ho valutato il problema di surriscaldamento e le cause. Ma grippa veramente o si spegne? Se è un grippaggio, si blocca il motore e la ruota posteriore, se invece il motore smette di funzionare ma non si blocca, può essere solo l'alimentazione della miscela al carburatore. Filtro del carburatore o del rubinetto benzina sporchi. La marmitta di scarico se ostruita (si può costatare mettendo le dita di una mano vicino al terminale, controllando la potenza di uscita dei gas). Se lo scarico è debole, bisognerà sostituire il silenziatore.

Meglio trovarne uno maggiorato di 2 o 3 decimi di mm. e fare l'alesatura. Possibilmente da un buon alesatorista. L'alesatura dovrebbe costare circa 15 euro, ma il lavoro, è completo.

Maggiorato si, ma a 2 o 3 decimi di mm. per volta. Il pistone nuovo, ha un diametro che inserito nel cilindro di un ciclomotore del dimetro di 38 o 39mm. rialesato nella misura precisa posta sulla testa del pistone nuovo, deve avere una tolleranza di non più di 6/8 centesimi di mm. col cilindro in ghisa, e 2 o 3 centesimi nel cilindro in lega. Se non si attengono queste misure, è tempo e soldi buttati.

aspetta...ecco ho trovato il modello sul registro storico benelli ed è un export 3v del '78. possibile? e ritornando alla domanda iniziale quale olio motore dovrei usare??? grazie in anticipo. saluti

io non mi sono mai fidato di questi lavoretti bisognerebbe trovare uno specialista che fa un bel lavoro..........ma non posso tenere il cilindro cosi e cambiare solo il pistone??

Mettere un pistone nuovo senza alesatura, dopo un grippaggio, vuol dire buttare via dei soldi, senza ottenere niente. Anche smerigliando il cilindro, è una cosa fatta da inesperti. Cercate un buon alesatore, con esperienza, chiedendo ad un riparatore onesto, vi darà l'indirizzo.

io dunque dovrei comprare pistone nuovo e portare il cilindro alla rettifica vero??

Si. Comunque se l'officina di rettifica è valida, il pistone e fasce l'ordinano loro, così sei più sicuro del lavoro.

a ok.....ma come si stappa una marmitta??

La marmitta di un ciclomotore a 2 tempi, se non si può smontarla è meglio cambiarla con una nuova, si spende meno e si ha un buon risultato. Voler pulirla internamente, è una cosa assurda, se si lavora colla fiamma ossidrica, poi bisogna ricromarla. Poi si corre il rischio di essere denunciati all'ASL per inquinamento, e sono cavoli amari, ne so qualcosa.