Per esa cosa intendi?

l'abs non è mai stato necessario sulle moto. Per bloccare devi pinzare davvero molto forte, e se sei inesperto è praticamente impossibile che succeda.

Salve a tutti, sono nuovo di questo sito....e mi sono iscritto perchè a breve comprerò una r 1200 r.....ora, tra tutte questa è quella che mi attira di più...però nn ho mai avuto motori......o provato qualche cosa ma nn sono così esperiente..... ...quindi vorrei avere qualche consiglio in merito.....per il resto vorrei sapere se l'abs è una optional indispensabile o meno....e nello stesso tempo anche l'esa.......visto che infondo dopo tanti euro potrebbe essere una spesa irrisoria, anche se pur una spesa ...... attendo con ansia qualche consiglio....visto che sono decisissimo a comprarla......anche per un semplice confronto con altri motociclisti esperienti....ciao a tutti....!!

Mai avuto motori e ti metti in sella a un 1200?

trr

Beh, io mi metto dalla sua parte.
Io comprai la mia dopo 15 anni dall'ultima moto. E in questo periodo le moto e le persone cambiano parecchio. Se da una parte (le moto) sono molto più "facili" da gestire, dall'altra (le persone) si disabituano alla guida, perdendo la coordinazione, gli automatismi mani/piedi, il colpo d'occhio... Certo, chi è già salito su una moto deve soltanto raschiare questo "strato di ruggine", ma per me, è stato come ripartire da zero.

... certo che 110 CV non sono un "nonnulla", devo dire che non l'ho ancora provata, ma credo che presa con le dovute cautele iniziali sia una moto più gestibile di altre per un neofita...

... l'ABS te lo consiglio, fa il suo "sporco" lavoro e può toglierti d'impaccio in situazioni poco gradevoli come quando ti ritrovi con le ruote su fondi viscidi... ti aiuta a tenere il culo sulla sella piuttosto che per terra...

... l'ESA... l'ho provato sulla K1200Rsport, ed effettivamente la differenza la noti... secondo me non è un must, ma se puoi permettertelo... why not?

... lampgssss...

Quello che dici rispetto ai cavalli in parte è giusto. C'è però da considerare che è un bicilindrico e quindi sono 110 "pronti e subito" (da non sottovalutare) e poi a 5.000 giri "esplode" quasi come un 4 cilindri fino a 7.500 giri. Secondo me non è una moto da neofiti!

L'ABS il motociclista puro in genere lo odia ma ovviamente fa il suo sporco lavoro

... l'ESA non ha senso, le stesse regolazioni del posteriore le puoi fare (anche più finemente) manualmente.

... sì, forse hai ragione (... ma non ho detto che può essere una moto da neofita, bensì che rispetto ad altre può risultare più gestibile per un neofita... ), come ho detto non ho ancora provato la moto e le considerazioni le ho fatte in base ai 110 cv dell'RT (che però ha un altro peso rispetto alla R) ed i 100 cv del GS che uso quotidianamente...
... come erogazione, penso che comunque sia più dolce e rotonda prima di arrivare ad "esplodere", rispetto ai (per esempio) 95 cv di una Multistrada... se invece non è così, e l'erogazione risulta simile... allora concordo, non è propriamente una moto per neofiti...


... è una sicurezza in più se magari viaggi e vieni sorpreso da un acquazzone... penso che la R lo abbia disinseribile (... ma non ne sono certo...)


... vero, dell'ESA puoi farne a meno, non è di primaria importanza, ma è comodo se passi da una strada ottima ad una con fondo più irregolare...

Ci vuole pazienza, prudenza, perseveranza, cercare di capire la "mukka", anche nei suoi, così detti, "difetti" (CLACANG!!! SDONG!!! ) che, con il tempo possono diventare dei pregi 8almeno dicono così.... e prendo tale assunto sulla fiducia).
Ti può essere amica se non la strapazzi: ti sa portare lontano e, con la stessa naturalezza, ti accompagna a comprare le siga (magari dal tabaccaio del comune vicino ).
Questa moto non si acquista per razionalità (come molte altre), ma di istinto, anche avendo un po' di timore del suo peso, della sua coppia, dei suoi costi.

e fai una buona, ma soprattuttom una TUA scelta (come quella di una donna..... deve saperti accendere....e non essere solo bella).