No no, ti sbagli, ho avvitato solo di una tacca, cioè 3 mm.
Le regolazioni di fabbrica sull'anteriore sono infatti quelle, cioè 3 tacche che corrispondono a 12 mm, è la tua che è molto svitata.
Non so chi te l'abbia regolata a quel modo ma hai pochissimo carico sull'anteriore, la forcella ti arriva a pacco nelle staccate e soprattutto in curva sentirai l'anteriore abbastanza ballerino, cioè ti sembra che non tenga.

La forcella della Z (che non è una gran forcella) sull'anteriore comincia a lavorare decentemente soltanto dai 10 mm in giù, la mia sta a 9 mm e credimi che l'anteriore in curva non lo sposti nemmeno con una ruspa, tiene di brutto, e questo mi permette di entrare molto più deciso rispetto a prima e soprattutto di spalancare il gas già a metà curva senza che la moto si scomponga.

E faccio molto meno fatica col corpo. Prima dovevo sempre caricare l'anteriore mentre impostavo una curva per farlo tenere, ora invece mi basta solo impostare la curva perchè l'anteriore è già caricato, sai quanta fatica in meno? e mi diverto molto di più e mi stanco molto meno.

Evidentemente gli piaceva la moto morbida.
Ovviamente più le sospensioni sono morbide più è alto il comfort ma minore è la stabilità quando tiri.
Se le indurisci guadagni in stabilità ma perdi il comfort, la moto è più rigida ed assorbe meno le sconnessioni dell'asfalto che si riflettono maggiormente sulle braccia e sul sedere, ma ci si abitua in fretta.
Preferisco avere una moto che mi da più sicurezza e stabilità a discapito del comfort.
Pensa che anche io giro spesso zavorrato e faccio gite che variano fra i 300 e i 400 km.

Nel dubbio sono andato a vedere sul manuale di U&M e il dettaglio base per la forcella è proprio 19 mm e 7 scatti.