Ciao!
la tiger è un ottima moto!
X quanto riguarda la velocità massima siamo intorno ai 210...è una moto comoda x viaggiare,sia da soli che con il passeggero(anzi,col passeggero si viaggia meglio perchè è più stabile),in autostrada va che è una meraviglia,sui 180 non si avvertono vibrazioni (da non raggiungere mai in autostrada!)
i consumi sono nella media...niente di particolare.
è una moto davvero affidabile,potenza notevolissima,115 cv non sono pochi!
fossi in te prenderei la versione con l ABS...alla fine sono soldi spesi bene,ti garantisce maggiore sicurezza,e la sicurezza è la cosa principale!

TIGER FOREVER!

"...sconsigliatissimo il kit "abbassati la tigre" poichè strisci le pedane anche in manovra... "

????????? cos'è il kit abbassati la tigre?????

Ragazzi,

senza essere troppo di parte vorrei sapere se secondo voi è da preferire alla KTM 990 RT

Bicilindrica, stessi cavalli (più o meno), cattiva e turistica insieme.
La Tiger è l'unica moto che ha più o meno le stesse caratterisiche in più è tre cilindri (venendo dal 4 preferisco...).

Poi quanto costa la Tiger?

Solenero ha gia' risposto a tutto e non posso che quotare !!!!

Davvero complimenti per il report,per me utilissimo visto che anche io vengo da un mille sportivo.

Devo solo aggiungere 1 cosa fondamentale, i cerchi della nuova 990 T sono 17 - 17 e non 21, questo è significativo per la vocazione stradale del modello KTM e potrebbe essere il fattore decisivo per la scelta del Kappone, tuttavia la prova su strada è d'obbligo, ho provato il tricilindrico e ne sono rimasto molto positivamente impressionato. Il bicilindrico cattivo KTM lo devo ancora porvare per capire se mi può portare anche tranquillamente in ufficio senza dover litigare con l'on-off cattivo del gas in città.

in effetti ho considerato che il nostro amico confrontasse la 990 adv per intenderci l'endurone...bel pezzo di moto, diversamente le cose su 990 sm il motardone sono completamente differenti, quella è una motodarapina!!!SBAVVVV

il 990 sm T invece è il 990 motardone turistico...

velocità: da strumento 243 poi entra il limitatore, con scarico aperto "va di più" e puoi togliere il limitatore o spostarlo più in alto poichè non prendi tutti i giri. la velocità resta memorizzata sul display così puoi mostrarlo agli increduli (il tachimetro è piuttosto ottimista)

consumi reali urbano/autostrada: non sono uno che guarda il consumo ma la sensazione è che consumi poco, su 3 pieni di altri 1000oni a pari serbatoio ne faccio 2

affidabilità: è una triumph, non brilla comeaffidabilità, la mia in 22mila km non mi ha dato alcun problema...

l'ammortizzatore posteriore è regolabile precarico molla ed estensione che poi accompagna anche la compressione...sconsigliatissimo il kit "abbassati la tigre" poichè strisci le pedane anche in manovra...

se non sei molto alto è una moto difficile....

la passeggera di dice che è comoda, ha una sella ampia e morbida, non essendo molto alta non arriva al serba ma fa tutto da se con i maniglioni laterali...

Si possono fare anche viaggi lunghetti senza stancarsi troppo, inoltre carica che è una bellezza, con un bel maxia da 52lt la borsa serbatoio 2 piani riesci a fare i passi di montagna divertendoti pure! non è poco!?

ti consiglio l'abs, io non l'ho messo ma con il senno di poi l'avrei fatto, amo tornare a casa e tutte le cose che mi aiutano (dato che sono un teppista) ben vengano!

in conclusione è una moto eclettica facilmente adattabile a tutte le necessità, turistica all'occorrenza e molto sportiva quando serve. con pochissimi soldi la si rende ulteriormente performante.

Cosa intendi dire? ke normalmente le Triumph non sono affidabili ma la tua è una bella eccezione? mi interessa molto questo discorso,visto ke per me è fondamentale nell acquisto di una nuova moto. ciao!

ANGELO!!!



Signori questo utente è un mito, un vero Mc Gyver della situaizone!!!