Scusate il ritardo ma ho visto solo adesso la discussione e per non satrmi a dilungare e a ripertere cose già dette, posso dire solo che (premettendo che sono passato da un CBR600rr ad un VFR06) che sono due moto completamente differenti, ovvero il CBR è una moto da pista e vi posso garantire che se trovate qualcuno che la sà portare bene non c'è storia per un VFR(sembrerà quasi un affronto per EL_Condor) e una cosa di cui ho letto che non posso non commentare e quella del fare un curvone veloce con un CBR che sembra meno stabile....bhe provate a farlo con un CBR e poi rifarlo con un VFR(ben oltre i 200)non vi immaginate la differenza ma state scherzando!invece a favore del VFR c'è da dire che le strade sono quelle che sono e come si pùò andare in giro è più che sufficente e divertente come guida oltre che comodo!e in montagna conta olto che è un 800 e v-tec che aiuta molto!comunque per quanto ne sò tra CBRrr e CBRf c'è un abisso.....

comunque a me l'unico rimpianto che mi è rimasto del CBR per come vado io, sono le staccate...che con un vfr non si riescono a fare così!!!

Beh, il cbr è comunque una moto più nervosa ed essendo molto leggera ha una notevole maneggevolezza... però è meno stabile sui curvoni veloci e ad alta velocità mi dà l'impressione di essere meno precisa e pronta a schizzare via!

Il VFR è un'altra cosa: preciso ed inamovibile sui curvoni veloci, stabile e ben piantato ad alta velocità. E' anche vero che è meno maneggevole, più pesante, ma anche più lungo e calibrato per il turismo.

stai dicendo che un vfr è più stabile di una suoersport cbr???
sono neofita ma questa mi sembra davvero una bufala
Duke

...è ovvio che non hai mai guidato ne un CBR ne un VFR

Il confronto credo sia con la F... nelle pagine precedenti credo se ne sia già parlato... comunque io ti posso dire che anche se la F ormai appartiene + alla schera delle sport touring ricordo che fino al 3-4 anni fa era una sportiva pura... pur essendo comoda non è certo nata con le velleità turistiche del VFR... ci sono differenze di peso (una 30ina di kg?!)... di reattività... di erogazione... di frenata... di posizione... le differenze credo credo siano + di quelle se possono sembrare... provale se puoi... è l'unica!!!

ciao....

consiglio..... prima di vendere il VFR spendi 180 euro e monta una coppia di Dunlop 208 RR....... ti sembrerà di avere una bici invece di un CBR.....

...... provare per credere!!!

cosa vorresti dire scusa?

Ovviamente volevo sottolineare il fatto che NON trattasi di "bufala", solo questo. Ho provato il CBR1000RR e sono possessore di un VFR.
Assolutamente non voglio essere di parte ma nel caso specifico di stabilità in curva il VFR lo è per vari motivi: per la ciclistica innanzitutto, per il peso e la distribuzione dei pesi, per altri motivi a me sconosciuti e non per ultimo perchè ho provato la differenza.
Il CBR è una meravigliosa supersportiva imparagonabile con il VFR: è più potente e per questo più "nervosa", pesa mooolto meno, ha una ciclistica da supersportiva, insomma un'altra moto.
Il discorso è: che tipo di uso ne devi fare? La scelta è abbastanza semplice in base al tipo di risposta che ti darai.
Per il resto se ne è parlato ampiamente nelle discussioni precedenti e questo è solo il mio modesto parere.
Spero di esserti stato utile.
Ciao.

quindi dal tuo confronto il vfr è più stabile in curva del cbr ???

Moto stabile, divertente, sportiva, ma comoda in due....inutile buttarti sul CBR 1000 RR, perchè la Z sarà ovviamente sacrificata,e tu dopo 200 Km sarai devastato, schiena e polsi ko. Se poi ripeto, si tratta della prima moto, non è l'ideale, ci vuole, a mio modesto parere, un po di esperienza.

Moto piuttosto nervosa, anche se della categoria risulta la più docile. Del VFR che dire, personalmente me ne sono innamorato, una moto quasi completa e perfetta, ti fa divertire (se la sai usare) e nel contempo viaggiare comodo, anche con questa però ci vuole un briciolo di esperienza....entrambe non sono moto da primo pelo.Se poi pensi in che condizioni sono le nostre strade, dove cavolo vuoi andare con una moto da pista?????

Devi decidere e capire cosa vuoi farne della moto, sappi che difficilmente riesci a salvare capre e cavoli, un sacrificio lo devi fare!

.......mi sembra di capire però, che tu veda il VFR come moto esclusivamente da passeggio o turistica........fidati guarda che non è così!!!


Gabrybs1911

io parlavo di cbr600 rr 08, non del cbr 600 f, che , come sapari, è fuori produzione...
hai mai guidato l'rr?

Ciao Duke!
Mi pare tu abbia già scelto....come dici tu, se non si sceglie col cuore te ne penti amaramente!
Allora fallo, prenditi il CBR RR, goditelo e spremilo, non aspettarti però le grida di gioia della Z, aspettati la tua lei costantemente alla Koala sulla tua schiena etcc.... ma questo è un discorso già fatto e vecchio!
Sul discorso che il VFR sia più stabile del CBR, credo non lo si possa stabilire così a priori su carta, quello che è sicuro è che il CBR ha una ciclistica completamente differente dal VFR, pertanto una ha pregi e difetti a scapito dell'altra.......mi sembra di capire però, che tu veda il VFR come moto esclusivamente da passeggio o turistica........fidati guarda che non è così!!!

Gabrybs1911

ehi ma dove si tiene la Z sull'rr? seriamente

In quel misero, striminzito quadratino di pelle....Praticamente posteriore suo e della moto sono un'unica cosa....

ehi ma dove le appoggia le mani?

Al serbatoio...

ma non si può tenere al pilota.... ho è pericoloso.. parlo da neofita...

Spero che tu abbia delle ottime manigle d'amore

e la morosa "un sedere d'acciaio..."

Ciao Duke!
Mi sembra di capire che tu non abbia molto le idee chiare, su come si stia su di una moto (senza offesa mi raccomando),

su una moto come la RR poi, quando ti ho scritto che avresti la Z sempre sulla tua schiena come un Koala...è verissimo,lei sarebbe accomodata su di un triangolino di pelle posto sulla parte estrema della coda, sugli scarichi in pratica, le mani le dovrebbe inevitabilmente poggiare sul serbatoio (non esistono maniglie sul CBR RR) e ad ogni frenata, scaricare il peso su di esso, di conseguenza sulla tua povera colonna vertebrale, mentre tu scaricherai il tutto sull'avantreno, quindi sui polsi!

Spero abbia reso l'idea, sul VFR invece la posizione di guida è meno sbilanciata in avanti, ma neppure dritta a 90° come su di una naked, la giusta via di mezzo, per non spezzarsi polsi e schiena. la sella lunga è un buon alloggio per il passeggero, con comode maniglie laterali di sostegno.
Le ginocchia della Z, sul VFR, non sono a "livello gola" come sul CBR, ma in una posizione umana......stessa cosa la puoi trovare sul CBR F, anch'esso con sella lunga e maniglione sul terminale della coda......

come ti ho detto in precedenza però, ricorda che sia per il CBR RR che prer IL VFR, ci vuole un minimo di esperienza di guida........