A me il 4T non sembra proprio uno schifo!

il punto è perchè? ci sono 600 4t con 130cv a cui basta cambiare l'olio ogni tanto per farli andare e consumano e inquinano poco dato che sono euro 3

Ma qua nessuno sta dicendo questo,stiamo dicendo che il 2 tempi non inquina come si vuole far credere.
L'olio lo brucia anche il 4 tempi,quando il livello si abbassa dove finisce l'olio mancante?
Oltretutto quando si cambia l'olio motore,anche quello è potenzialmente inquinante se non viene smaltito da centri specializzati e di certo non lo fanno gratis

Vero ma i 2T vanno a miscela la quantità di olio è molto maggiore!!

Ma qua nessuno sta dicendo questo,stiamo dicendo che il 2 tempi non inquina come si vuole far credere.
L'olio lo brucia anche il 4 tempi,quando il livello si abbassa dove finisce l'olio mancante?
Oltretutto quando si cambia l'olio motore,anche quello è potenzialmente inquinante se non viene smaltito da centri specializzati e di certo non lo fanno gratis

Allora... nella camera di combustione ci sono mescolate assieme molecole di:

• HxCy: Idrocarburi, fatti di carbonio e idrogeno
• O2: Ossigeno proveniente dall'aria
• N2: Azoto proveniente dall'aria
• Tracce di altre sostanze e gas che trascuriamo

Ora, la reazione di ossidazione degli idrocarburi è quella che produce energia, mentre i temuti NOx per formarsi hanno bisogno che vengano "smontate" le stabilissime molecole di azoto N2, questo processo richiede molta energia ed avviene solo ad elevate temperature, inoltre una volta smontati gli N2 occorre dell'ossigeno che porti l'azoto a NOx. Se si lavora in eccesso di combustibile l'ossigeno viene usato tutto nel processo di ossidazione degli idrocarburi, nel momento in cui la temperatura permetterebbe la scissione degli N2 non c'è più O2 ad ossidarli quindi niente NOx

quindi con un 4t basterebbe girare con una carburazione più grassa....... tutto qui!

senza contare che il catalizzatore questi nox li dissolve rapidamente, mentre nel 2t il catalizzatore non funzione per più di 1000km iniziali, e poi si imbratta tutto!

l'ecologia c'entra eccome e il fatto che la manutensione non si faccia da soli è solo perchè siete ignoranti in materia, ma se foste pratici potreste fare del tutto da soli le vostre riparazioni!

il4t ha un rendimento superiore, perchè il mio sky per fare 120km/h doveva consumare 4km/l di benzina, come una cayenne a stecca!

quindi con un 4t basterebbe girare con una carburazione più grassa....... tutto qui!

senza contare che il catalizzatore questi nox li dissolve rapidamente, mentre nel 2t il catalizzatore non funzione per più di 1000km iniziali, e poi si imbratta tutto!

l'ecologia c'entra eccome e il fatto che la manutensione non si faccia da soli è solo perchè siete ignoranti in materia, ma se foste pratici potreste fare del tutto da soli le vostre riparazioni!

il4t ha un rendimento superiore, perchè il mio sky per fare 120km/h doveva consumare 4km/l di benzina, come una cayenne a stecca!

ragazzi mi sono informato circa la produzione di ossido di asoto e questa avviene anche nei 2 tempi perchè durante la combustione nel cilindro l'ossigeno non viene completamente bruciato altrimenti si avrebbe un rendimento del motore pauroso perciò l'ossido di azoto si produce per non parlare poi di quello che viene prodotto nella marmitta perciò ieri avevo detto bene!! poi il 4 tempi ha catalizzatori che vanno a ridurre moltissimo questa problematica..
comunque a me il cbr 125 che avevo e che andava quanto le 2 tempi tappate a norma di legge consumava 30km/l (arrivava anche a 35 quando andavo leggero con il gas) contro i consumi pazzeschi delle sorelle 2 tempi..
poi stare dietro a un 2 tempi a me fa venire la gola secca e tossisco..
lamps

ragazzi mi sono informato circa la produzione di ossido di azoto e questa avviene anche nei 2 tempi perchè durante la combustione nel cilindro l'ossigeno non viene completamente bruciato altrimenti si avrebbe un rendimento del motore pauroso perciò l'ossido di azoto si produce per non parlare poi di quello che viene prodotto nella marmitta perciò ieri avevo detto bene!! poi il 4 tempi ha catalizzatori che vanno a ridurre moltissimo questa problematica..

comunque a me il cbr 125 che avevo e che andava quanto le 2 tempi tappate a norma di legge consumava 30km/l (arrivava anche a 35 quando andavo leggero con il gas) contro i consumi pazzeschi delle sorelle 2 tempi..

Ragazzi dai non scehrziamo qui addirittura ho letto che il 2 tempi porta meno manutenzione, ma scherziamo! Un 4 tempi almenochè non si rompe bisogna cambiare olio e filtri e poi le comuni cose come le gomme. Nel 2 tempi isogna mettere ogni 1000km circa l'olio, fa fumo, puzza, si scarbura facilmente, motore non regolare ecc.. si deve pensare ad andare avanti non a rimanere all'epoca di trent'anni fa ed è giusto che tutti si evolvano ai 4 tempi.

Però comunque ammetto ke i 2 tempi hanno belle prestazioni ma questo è l'unico e solo vantaggio

Evita il linguaggio in stile SMS.
Comunque si, a pari potenza specifica un 2t ha una manutenzione minore e meno costosa di un 4t.

si certo,in un altro pianeta in un'altra galassia e in un altro universo forse è vero

si certo,in un altro pianeta in un'altra galassia e in un altro universo forse è vero

questa chi te lo ha detto la mia moto ha 12000 km e funzionano benissimo i catalizzatori infatti la marmitta è sempre rovente e la moto fa pochissima puzza

Ma su che base parli scusa?

sulla base che ne ho avute abbastanza per dirlo e sui motori me la cavo... Ma comunque come diavolo date a dire che il 2 tempi va eliminato?? Ricordatevi che ha fatto la storia di tutto l'attuale motociclismo fino a non molti anni fa!!

sulla base che ne ho avute abbastanza per dirlo e sui motori me la cavo... Ma comunque come diavolo date a dire che il 2 tempi va eliminato?? Ricordatevi che ha fatto la storia di tutto l'attuale motociclismo fino a non molti anni fa!!

Ma nessuno mette in dubbio che hanno fatto la storia ma questa si evolve e l'evoluzione è il 4 tempi non possiamo rimanere sempre al medioevo.