ti sto aspettando sotto casa

Calimar anche tu in parte hai ragione,ma per farti un esempio il buco dell'ozono che si allarga sempre più è un fenomeno che si è accentuato negli ultimi anni,quando le auto a benzina super e a carburatore erano gia sepolte da tempo.E soprattutto a causa dell'industrializzazione sempre maggiore,un industria inquina più di 100.000 auto a benzina super.Un tempo nonostante ci fossero i motori che andavano a super e non catalitici si respirava un aria nettamente migliore a quella di oggi.

Un tempo nonostante ci fossero i motori che andavano a super e non catalitici si respirava un aria nettamente migliore a quella di oggi.

ma chi se ne frega di stì motori 2t ke puzzano, emettono come suono una specie di ronzio e consumano l'impossibile!

w il 4t

ok...sono pronto ad essere massacrato!

Di buco nell'ozono si è cominciato a parlare quando io ero alle elementari, ovvero nel lontano 1981 (doh, non eri neanche nato ), e non ha nulla a che vedere con l'inquinamento da scarichi, che siano industriali o veicolari. Dipende dall'uso spropositato di gas chiamati CFC (CloroFluoroCarburi) usati nei frigoriferi e nelle bombolette spray (ora sono banditi e illegali).
SE una "industria" (manco fossero tutte uguali...) inquinasse come 100mila auto a benzina (e non è vero), non sarebbe comunque una scusa per usare motori iperinquinanti senza ragione. No, le prestazioni NON SONO una ragione. No, la preferenza personale NON E' una ragione. E' brutto, ma se vogliamo continuare a vivere su questo pianeta, è il caso che cominciamo a preoccuparci dell'aria che respiriamo.



Si puo' ben tornare a quei tempi. Basta che:
a) lasci lo scooter a casa, tu e il 70% circa dei ragazzi. Quand'ero a scuola io uno su 3 aveva un mezzo.
b) Una macchina per famiglia, o meno. Nessun suv e nessun motore sopra i 1600cc - esclusi pochi fortunati - e la maggior parte con 30-40cv.
c) meno generi di lusso o fuori stagione, più produzione locale: niente banane in inverno per esempio, o fragole, o arancie d'estate, eccetera.
d) a lavorare e a scuola con i mezzi pubblici o in bicicletta, tutti.

In alternativa, puoi chiedere a tutti gli indiani e tutti i cinesi di tornare a 50 anni fa e smettere di usare la macchina...

Le cose cambiano. Il mondo si evolve. Se non lo facciamo anche noi, siamo condannati. Ora di aprire gli occhi, che ci piaccia oppure no....

Perché i consumi sono più bassi...



Perché le emissioni dannose della benzina rossa stavano inquinando pesantemente l'aria, rendendola irrespirabile....



Perché il 98% dei motori moderni hanno il miscelatore interno.....



...che hanno l'obbligo di installare filtri e depuratori, limitazioni alle emissioni e agli scarichi dannosi...



e facendo lavorare un sacco di gente, producendo i pezzi per le moto e le macchine, eccetera...



E la radio? Anche quella no? E il tuo forno a microonde? quello no? E il cellulare che hai in tasca? quello non emette radiazioni pericolose? E l'auricolare bluetooth, i pc wireless, eccetera? Spegniamo tutto?

Per altro, NESSUNO HA MAI DIMOSTRATO l'effetto dannoso delle onde radio.



E i livelli di benzene alle stelle! Quelli sì che facevano venire i tumori.

Bisogna crescere - mangiare cinquanta gelati lo vorremmo fare tutti, ma poi ci viene il mal di pancia... l'abbiamo capito da piccoli no?

Piuttosto che lamentarsi, ci vuole seria ricerca come quella sui motori 2T a iniezione diretta... che comunque bruciano olio

ok do ragione a tutti quando mi dicono che i due tempi bruciano olio, ma non pensate a quanto olio consumano i 4t ? che fine pensate faccia tale olio?
ad ogni cambio olio sono circa 4-5 kg di olio che devono essere smaltiti e non è poco, poi oggi si stanno sviluppando dei nuovi oli sintetici per motori a 2t a bassissimo potenziale inquinate.
comunque sia il 2t non morirà state tranquilli, si continuerà a produrlo sia per usi agonistici con carburatori che per uso stradale ad iniezione

Ma adesso come adesso quali sono le moto a 2 T ancora in commercio?

Si, poi non bisogna dimenticare che il 2t è utilizzatissimo nella nautica...

effettivamente ha ragione, quest'uomo ha la moto più f**a che esista a parer mio e non c'è due tempi che gli regga il confronto, fra un annetto dirò la stessa cosa.

ma chi se ne frega di stì motori 2t ke puzzano, emettono come suono una specie di ronzio e consumano l'impossibile!

w il 4t

ok...sono pronto ad essere massacrato!

ma scusa i 4t non inquinano? non hanno bisogno di olio anche loro?
ci sono anche dei 2t che sono omologati euro 3, quindi non vedo perchè bisogna toglierli dal commercio....

a me interessa il sound e la ripresa...

se m fanno un 4 t pompato FORSEFORSEFORSE ancora
ma certo nn sara' mai la stessa cosa
2t4E

A parte che a quanto ne so i 2T euro 3 non saranno tolti dal commercio... correggetemi se sbaglio....

Io non è che sia a favore o contro l'eliminazione del 2T. E' un motore più semplice, ha meno parti in movimento. A me personalmente non piace molto come principio, mi ha sempre dato l'impressione di un copia economica di un motore vero Ma sono opinioni, e d'altra parte non ho mai guidato un 2T sopra i 2cv.

Però da qui a tornare a benzina super, ai carburatori, eliminiamo le industrie... quando uno ha detto che la terra girava intorno al sole volevano bruciarlo, ma da quel tempo siamo cresciuto. Eliminare il progresso per amore del vecchio è un po' assurdo... ricordare e preservare la storia dei motori è meglio, innovare vecchi progetti è meglio ancora.
Gente siamo ancora su motori a ciclo otto, da quasi due secoli ormai... e quante innovazioni reali ci sono state nel campo?! mica poi tante temo...

TWO STROKE NEVER DIES

io il 2 tempi non lo mollo anche a costo di dovermelo costruire in casa!!
non posso stare senza la puzza dell'olio bruciato, il rumore da calabrone infuriato e la potenza smisurata! pensate che io(110kg) sulla mia moto(depo) ho dato 2 paghe a un XT 125 con lo scarico vuotato!

a parte che non capisco sta cosa: i 2 tempi sono facili da costruire e regolare, vanno con qualunque cosa tu ci butti dentro(vedere la mia Cagiva), durano un sacco con poca manutenzione(niente valvole e robaccia così), e hanno una potenza specifica molto più alta! se non sbaglio questo permetterebbe di fare motori di cilindrate più piccole con la stessa potenza!! per esempio, un 1000 4t con 70 cavalli(a caso) e un 450 2t con la stessa potenza! comunque, i 2 tempi non moriranno mai! basta fare le carte false e omologare una RS nuova come d'epoca! dite che la polizia si insospettisce??

A parte che a quanto ne so i 2T euro 3 non saranno tolti dal commercio... correggetemi se sbaglio....

Io non è che sia a favore o contro l'eliminazione del 2T. E' un motore più semplice, ha meno parti in movimento. A me personalmente non piace molto come principio, mi ha sempre dato l'impressione di un copia economica di un motore vero Ma sono opinioni, e d'altra parte non ho mai guidato un 2T sopra i 2cv.
Però da qui a tornare a benzina super, ai carburatori, eliminiamo le industrie... quando uno ha detto che la terra girava intorno al sole volevano bruciarlo, ma da quel tempo siamo cresciuto. Eliminare il progresso per amore del vecchio è un po' assurdo... ricordare e preservare la storia dei motori è meglio, innovare vecchi progetti è meglio ancora.
Gente siamo ancora su motori a ciclo otto, da quasi due secoli ormai... e quante innovazioni reali ci sono state nel campo?! mica poi tante temo...