Bè in effetti di 750 se ne trovano anche di più e a minor prezzo ovviamente
Ho visto qualcuno Evo 3 e SP3 sono la stessa cosa?
Che differenza intercorre in questi step?
Che significa quando dici che la tua è identica alla 1000s escluso il motore?
Intendi a livello elettronico o ciclistico?
Scusa tutte ste domande ma finora mi sono ingarellato solo con suzuki e MV è un mondo tutto da scoprire

La SPR, non SP3 , è una versione speciale che hanno realizzato nel 2004, poco prima del lancio della 1000..... a livello di motore ha qualche cavallo in + (143 contro i 137 della EV03) poi ha la carena nero opaco, ma la ciclistica è la stessa! C'è anche la SP, identica alla EV03 ma con gli stessi cavalli della SPR!
Considera che la SP o la SPR girano moooolto in alto, io l'ho provata ma preferisco la mia

Anche io prima di acquistare la mia 750 ho avuto la fortuna di provare il 1000 e devo dire che è un gran mezzo, ma concordo sul fatto che a livello di divertimento puro e gestibilità o si è dei "manici" fuori misura o il 750 è l'ideale.
Ci si tiene in tasca qualche euro per apportare alcune modifiche o personalizzarlo ed il gioco è fatto.........poi i gusti son gusti.........

In più, tutti i pezzi che compri per il 750, se decidessi di prendere un 1000 in un secondo momento andrebbero bene
Vedi:
RG3, pedane arretrate, mono, PC3, carene e chi più ne ha più ne metta

immagini visibili ai soli utenti registrati

per usare in pista non ti conviene trovare qualcosa a 1000 euro?

in pista la usi anche "impiccato" e la caduta o scivolata può anche capitare come potrebbe essere un dritto ecc
e fin qua tutto bene
ma quando succede questo


ti ritrovi con la probabilità di doverla demolire
a questo punto ti consiglio di prenderti l'mv per andarci in giro
e usare altro per andare in pista (vedi moto con poco valore)

Ti straquoto alla grande....però così alla fine mi prenderei l'MV solo per fare il fico al BAR allora e non me lo posso proprio permettere

Le MV 750 si dividono in 3 stadi, le varie evoluzioni non sono altro che gli aggiornamenti della prima serie e sono sopprannominati EVO..... cambiano alcuni particolari che aggiornano ulteriormente la moto e la potenza.
Bisogna aggiungere che alcuni 750 tagliandati regolarmente dalla casa madre sono stati aggiornati ed in alcuni casi è stato addirittura aggiornato il libretto.
Unico consiglio accertati che la moto sia bi-radiatore altrimenti significa che non è mai stata aggiornata e la modifica da mono a bi comprendeva pure la sostituzione dei corpi farfallati ed un aggiornamento della centralina con un eprom modificata.

mmm....secondo me se nn sei tanto interessato alle prestazini puoi accontertarti del 750 ma visto che l'alternativa è una suzuki forse cercavi proprio le prestazioni...il 750 mv ha dei piccoli vuoti nell'erogazuìionje che pero possono essere colmati con l'aggiunta di alcuni "accessori"...certo gli "accessori" mv hanno un costo nn proprio particolare
se acquisti un 1000S avrai una moto stupenda esteticamente e comparaili alle jap per motore
il 1000 ha sicuramente un costo un po superiore al 750 ma se in futuro vorrai rivenderla la rivendibilità sarà sicuramente migliore

Concordo su tutto o quasi, il quasi si riferisce ai buchi di alimentazione e sulle prestazioni della 750..........per quanto concerne i buchi di alimentazione sono risolvibili dalla MV stessa, se la si porta a tagliandare da loro e lo si fa presente, o da un buon conoscitore di moto in quanto le 3 regolazioni per la messa a punto dell'alimentazione (livello aspirazione cilindri e 2 regolazioni del CO) fanno si che una volta regolate come si deve si apprezzano appieno le fantastiche doti di un 750 che nulla ha a che vedere con le prestazioni "piatte" dei 750 giapponesi!
Per quanto riguarda le prestazioni sono disponibili svariate tipologie di eprom anche a prezzi irrisori che rendono davvero "brutale" il 750 della MV e si apprezza tantissimo il tiro fluido ma potente del suddetto motore, certo che il 1000 é un altra storia, ma si può far "piangere" anche chi ha un 1000 nelle strade tortuose di montagna pur disponendo di una cavalleria inferiore ma più "gestibile" permettendo anche qualche "errorino" in più........ma queste sono valutazioni molto personali e parlo per esperienze mie e di qualche altro appassionato.

Se vieni a Genova ti provi il mio, se ti piace te lo vendo

Quel cho ho scritto l'ho scritto perchè ho provato per qualche giorno il 1000S ed in pista a Misano il 312........
Ti ripeto il 312 è un'altro mondo.... erogazione elettrica, se apri troppo ti rovescia, ma è molto ben gestibile grazie alla nuova centarlina!
Il 1000S mi è sembrato meno gestibile, sopratutto del mio EV03!
Sul mio ho montato gli RG3 + eprom ed ora non potrei chiedere di meglio!
A fine stagione la cambio, ma solo per la R!

anche qualche "sparata" un po' eccessiva

però se non ci fossero quelle non ci sarebbe più motivo di postare

comunque per la pista ti consiglio il 750
e per la strada il 1000 perchè ai medi regimi ha un tiro più corposo
senza dover essere alti di giri o scalando anche una marcia in meno

un pò allora è come immaginavo.....per strada il mille non stai a tirargli il collo e puoi permetterti di fare una curva anche con un rapporto superiore...tanto c'è coppia da vendere!
In pista magari dai una manazzata di gas e chissà dove arrivi...quindi meglio stare attenti e usare sempre la testa

ecco il possessore del 1000

allora pagatemi e rispondo

purtroppo per la pista non posso dare indicazioni in quanto mai portata
per la strada forse per i miei 10000 km posso dare le mie sensazioni

concordo con jasper sul fatto di non aver mai esagerato comunque di potenza ce nè da vendere qualche problemino l'ho riscontrato in percorrenza delle curve non veloci a causa dell'on off che da un pò fastidio nel mio caso perchè in configurazione come mamma Mv l'ha fatta tranne nel filtro aria.
Non ho provato la 312 ma per l'utilizzo no pista mi sembra meglio la S in quanto più corposa sui medi.
Una sola volta ho provato in autostrada a tirarla, mi son fermato a 284 da takimetro in quanto la curva in arrivo era abbastanza impegnativa e ti posso assicurare che a quella velocità con ancora manetta da dare, ad ogni colpetto corrisponde una spinta ed il motore lo senti urlare da paura