Modificare l'originale CON LA MOTO ORIGINALE non ha senso...non so che benefici possa dare...andrebbe mappata al banco, con airbox in pressione (anche se banchi che arrivano a velocità aria superiori a 190-200 ce ne sono proprio pochi..) da un preparatore moooooolto esperto, (quindi caro) tra l'altro non credo che con lo strumento per mappare le centraline originali abbia funzioni così precise e "raffinate"...l'unico che vidi era uno scatolotto con dei potenziometri che agiva sul rapporto stechiometrico a zone (medi, alti ecc.). Ma non so se si siano evoluti... Insomma, la Suzuki già le proprie moto le mappa bene per i componenti originali, se tu non dai più aria al motore..sarà difficile migliorare in modo sensibile il pacchetto originale...rischi di fare dei casini e trovarti con la centralina originale sputtanata.

Tutt'al più..compra una centralina aggiuntiva che ti permetta di variare iniezione e anche anticipo, la puoi sempre staccare in un attimo senza rovinare niente e magari con tutte le opzioni che i software di mappatura offrono..qualche miglioramento si può ottenere (anche se ti ripeto..senza filtro e terminale..non ha senso!!)

Modificare l'originale CON LA MOTO ORIGINALE non ha senso...non so che benefici possa dare...andrebbe mappata al banco, con airbox in pressione (anche se banchi che arrivano a velocità aria superiori a 190-200 ce ne sono proprio pochi..) da un preparatore moooooolto esperto, (quindi caro) tra l'altro non credo che con lo strumento per mappare le centraline originali abbia funzioni così precise e "raffinate"...l'unico che vidi era uno scatolotto con dei potenziometri che agiva sul rapporto stechiometrico a zone (medi, alti ecc.). Ma non so se si siano evoluti... Insomma, la Suzuki già le proprie moto le mappa bene per i componenti originali, se tu non dai più aria al motore..sarà difficile migliorare in modo sensibile il pacchetto originale...rischi di fare dei casini e trovarti con la centralina originale sputtanata.

Tutt'al più..compra una centralina aggiuntiva che ti permetta di variare iniezione e anche anticipo, la puoi sempre staccare in un attimo senza rovinare niente e magari con tutte le opzioni che i software di mappatura offrono..qualche miglioramento si può ottenere (anche se ti ripeto..senza filtro e terminale..non ha senso!!)

ma voi conoscete chi mappa le originali del k6/k7 del 600, quel che io sò ancora non è possibile, ma può esse che mi sbaglio

Se montassi un filtro aria BMC ed un terminale Leovince (che ho già)...cosa succederebbe se non rimappassi la centralina originale?

Al 99 % si scarburerebbe e inizierebbe ed essere meno fluida l'erogazione e a scoppiettare.
No buona

Mettici sta centralina

Questo sarebbe successo con i vecchi carburatori,le centraline odierne si autoadattano all'aria in eccesso,quindi + aria=+ benzina(ovviamente in un range stabilito dalla ecu stessa in fase di progettazione)x mantenere il rapporto stechiometrico ottimale(14:1).

Per quanto riguarda i ritorni di fiamma,dannosi x le valvole,sono dovuti all'eliminazione del parafiamma,alla lunghezza del terminale e alla contropressione minima degli scarichi aperti.