Pare molto molto personale:
Attualmente la mia Gsr non la cambierei con nessuna della
categoria....forse una piccola lancia la spezzerei solo a favore
della Z...
ma le altre possono rimanere li in mostra...

Se mi posso permettere:

la moto è come la ragazza, non credo che la si scelga perchè fa 10km/h in più o perchè fa mezzo km in più con un litro di benzina, ma perchè quando la guardi ti fa battere il cuore e quando la monti (eh, eh, eh) ti manda in estasi!!!

Per quanto mi riguarda leggo le riviste di moto per la curiosità di conoscere i dettagli ed i particolari delle moto che mi piacciono, ma mai e poi mai comprerei una moto perchè va più di un'altra o beve meno di un'altra.

La moto si sceglie prima con gli occhi, poi con il cuore ed infine, dopo averla provata, con il portafogli!!!

Io ho comprato la GSR lo scorso anno a settembre, era una delle poche Euro 3 naked sul mercato e l'ho pagata 6.400,00 euro che volete di più?

Per l'FZ6 che era euro 2 me ne hanno chiesti 7.150,00 chiamatemi venale ma secondo me la differenza non ne valeva la pena.

Se invece ora mi chiedete se cambierei la GSR con il Kawa Z750, avendo i soldi vi dico che lo farei, perchè è una moto che mi fa battere il cuore.

Ciao Raga.

Buongiorno a tutti.
Sono fresco di iscrizione
Mi sono iscritto giusto per chiedere anche io qualche parere sui consumi dichiarati/rilevati nella prova di In Sella.
Leggo che per la Yamaha FZ6 a 90 Km/h hanno rilevato una percorrenza di 25 Km/l mentre per la GSR solo 14,8 Km/l. Sorprendente. Siccome sono molto molto indeciso nell'acquisto (tra GSR e FZ6) il consumo e la frequenza dei tangliandi (10.000 contro 6.000 Km) potrebbe fare la differenza

Saluto tutti

Alberto

magari la nostra beve un pochino di più, però mi sembra impossibile che la hornett dichiari 450 km + o - andando a 90 km/h , per consumare cosi poco può darsi fanno metà strada a spinta

io penso una cosa..bisogna smetterla con i rilevamenti cbagliati di in sella!!!...mi sono scocciato di legere una rivista che attesta che la mia moto ha una velocità max di 218,6 Km/h e va da 0 a 100 in 4,1 secondi..quando poi tutte e dico tutte le altre riviste attestano un avelocità max di 224 km/h e un'accelerazione di 3,6 sec...è tutta sfasata!!!pensate che sullo stesso numero ho letto che sulla nija in prova l'accelerazione da 0 a 100 è di 4,3 secondi...meno della nostra e soprtutto quasi quanto quella di un monster 695 che è indicato a 4,4 secondi..in più ho notato numerosissime discrepanze fra i rilevamenti di qualche anno fa(dove una hornet arrivava a 230 km/h e un cbr 600 accelerava in 2,8 secondi) con quelli di ora...ma ci prendono in giro?..vabbè che costa 1,80 euro..ma un pò di serietà!!!!!!!

Raga non prendetevela ma i miei rilevamenti personali riguardo i consumi della Hornet confermano i dati delle riviste. Effettivamente se ci vado in giro anche con zavorra ma cambiando presto e non sorpassando i 90 Km/h non faccio mail il pieno!!

Nel mensile in sella qualche mese fa erano messe in paragone la gsr, la nuova hornet e la fz6 s2.
Nn sto a raccontare quel che c'era scritto, ma la gsr era secondo i loro dati, la piu' assetata, e la meno assetata, era la fz6

CONSUMI: km/lt

HONDA HORNET 600
AUTOSTRADA 14,3
EXTRAURBANO 19,4
90 KM/H 23,3
120 KM/H 16,2
AL MASSIMO (max giri/max velocita') 10,1
AUTONOMIA (km con un pieno)
90 KM/H 442
AL MASSIMO 191

SUZUKI GSR 600
AUTOSTRADA 13,5
EXTRAURBANO 18,3
90 KM/H 14,8
120 KM/H 15,6
AL MASSIMO 11,9
AUTONOMIA (km con un pieno)
90 KM/H 237
AL MASSIMO 199


YAMAHA FZ6 600
AUTOSTRADA 15,6
EXTRAURBANO 20,3
90 KM/H 25,00
120 KM/H 18,00
AL MASSIMO 8,7
AUTONOMIA(km con un pieno)
90 KM/H 487
AL MASSIMO 168

effettivamente con la hornet ad esempio mi sembra assurdo tutta quella differenza

@MAdmax: ma guarda che il serbatoio della FZ6 è 19,4 litri e non 16,5...ben 3 litri di più...che non sono proprio noccioline.

Io penso che le riviste siano ... traghettate dalle case , l'unica prova che uno può fare è quella di provare le moto , io tra l'hornet e la mia Gsr non ho dubbi, la nostra ha il telaio e il forcellone posteriore della sportiva Gsx, l'hornet non ha un telaio ma un pezzo di alluminio col motore appeso come un salume da stagionare. Qui si vede la differenza nel piegare nella sicurezza che da la nostra moto e la facilità di portare belle andature. L'Honda mi sembra un ciocco di legno con un motore buono ma difficile da sfruttare. (Parere condiviso da un'hornettista esperto)