ehi controlla la carburazione per bene.... mi pare che la tua temperatura del liquido sia piuttosto altina...
sui 2t da competizione deve stare poco sopra i 60 gradi, su quelli stradali dovrebbe stare attorno agli 80

ciao lorenzo,

anche da originale la temperatura è altina, la carburazione poi è leggermente grassa (colore delle candele: scuro - tendente al nero).
ho l'impressione che il radiatore sia un po sottodimensionato, ma soprattutto non circola bene l'aria attorno al radiatore

In estate spesso raggiunge e supera i 90° (tanto da far partire la ventola) mentre in inverno fatica a riaggiungere i 60°.
la fotografia è stata fatta in luglio.

no veramente col cupolino di serie il beverly 250 SEGNA dai 140 AI 145 (pensa a qualcuno segna anche 150) pensa te che generoso....
quindi levaci almeno 20km/h di regalo

comunque, purtroppo il beverly 250 credo sia lo scooter con motore piaggio 250 che ha la piu bassa velocità..
la vespa gts ad esempio ha fatto rilevare alle riviste ben 138-140 di effettiva... il beverly a malapena arriva sui 130
fortunatamente si rifà un pochino in accelerazione rispetto ai suoi cugini
un altro esempio che ho letto di recente, il nuovo scarabeo light 250, d'effettiva (su Insella) siamo tra 130 e 135 ma in accelerazione è fermo...

si la gts 250 dicevo... le prende in accelerazione, ma come velocità max le riviste hanno rilevato piu o meno 15 in piu per la vespa....
nn so che dirti allora...

ciao lorenzo,

anche da originale la temperatura è altina, la carburazione poi è leggermente grassa (colore delle candele: scuro - tendente al nero).
ho l'impressione che il radiatore sia un po sottodimensionato, ma soprattutto non circola bene l'aria attorno al radiatore

In estate spesso raggiunge e supera i 90° (tanto da far partire la ventola) mentre in inverno fatica a riaggiungere i 60°.
la fotografia è stata fatta in luglio.

comunque i 135 me li faceva anche con il variatore e le marmitte originali.
solo che le marmitte dovevano essere pulite per bene, altrimenti faticava ad arrivare a 110.

scusa secondo te ke senso ha?stesso motore...stessi cavalli con la sola differenza ke la vespa pesa di più di un beverly dato ke è tt lamiera....come può essere sto fatto?

maggiore peso, minore prontezza in accelerazione...
oppure magari alla fine il peso è piu o meno lo stesso ma cambia la rapportatura finale (a livello di riduttore a ingranaggi)

se mi capitano sottomano le prove scrivo i tempi, così facciamo chiarezza.