Se devi fare il passo fallo bene! Prendi almeno il 750, il 600 ti stuferebbe dopo poco e inoltre ricorda che il "tiro" non è quello della 750 o superiori!

Dopo aver letto alcune delle vostre considerazioni credo di stare sul 600.
Il 750 credo sia troppo impegnativo, anche a livello psicologico.....

naaa...non è impegnativo.
Volendo anche un 50ino è impegnativo.Solo che per aver la spinta del 750 devi tirar di giri il 600 (a parità di velocità)

Ragà.....ne avete di pelo sullo stomaco!
Al mille non ci avevo neanche pensato lontanamente!
Mi spaventa solo a pensarci
Come fai a sentirti sicuro all'uscita di ogni curva, dove solo un millimetro in più di gas spalanca le porte dell'inferno (o del paradiso?)

Nononono......il mille è troppo per me, considerando soprattutto che in pista non credo che ci andrò spesso.

Cacchio, ora vado dal concessionario e lo imploro di farmele provare tutte e due.
Gli faccio un offerta che non può rifiutare.

soddisfazione nel confronto con gli altri andando giù di giri, col motore in maggior relax e la testa pure, non sentendo l'urlo dell'airbox. Puoi "muoverti" già così, sempre sottocoppia, il problema è che vai forte senza accorgertene e se scazzi di potenza in ballo ce n'è da paura, il "vantaggio" che puoi permetterti di frenare, piegare meno curvando più tranquillo e poi rispalancare il gas che la moto parte via subito.

Ca@@o ma...........mi hai visto guidare???
Non avrei saputo descrivermi meglio!

PS: aggiungo che, venendo da un Ducati, un motore scarso di coppia ai bassi o comunque che avesse bisogno di 'girare alto' mi avrebbe davvero messo in crisi, per cui la scelta del 1000 era per me praticamente 'obbligatoria'