eh vabbe io lo evito se tu mi dai un'altro modo per lavare la mia moto (che è sporchissima) non ho come lavarla io come faccio gli dico a quello dell'auto lavaggio di non usare la lancia a pressione e di usare la pomapa normale !!!?????????

ricordi benissimo
ma mi sono informato la mia moto per girare bene deve stare dai 60 agli 80 max 90 comunque ora va una bomba
spero di non farmici male....!!!!!
speriamo a madonna!

Non ho detto questo...non è che quando hai una carburazione grassa il motore dura di meno nonostante la carburazione ottimale sia diversa!? anzi se giri grasso hai più possibilità che il motore ti duri di più!!

Stesso discorso per la temperatura...se giri ad un tot di gradi che rappresentano il limite fra il motore freddo e il motore caldo(cioè 60°)il motore nonostante spinga di più è maggiormente sollecitato e rischia di danneggiarsi...poi se la moto la usi per fare campionati e dietro di te ci sta un team con tutti i pezzi di ricambio…tirala a morte a 60°...tanto la gara successiva il motore sarà nuovo...ma nel caso di una moto stradale non significa che la soluzione di resa ottimale sia anche la soluzione che ti garantisce la massima durata del motore…quando ho parlato della taratura conservativa del termostato intendevo proprio questo

spezzo una lancia per veronesi..(anche se non ho letto bene quello che dice giorgillo ) comunque i due tempi rendono al top se non superano la temperatura di 60 gradi...fai conto che già da 45 gradi è in temperatura...per ottenere temperature del genere però..bisogna eliminare la valvola termostatica, infatti io in condizioni normali strada pianeggiante velocità costante e 25 ° di temperatura esterna io riesco a mantenere la temperatura di 55 gradi e ti garantisco che rispetto ai 70° che prima teneva costanti è tutta un altra musica..per non dire che il motore "gode" e siccome l acqua và anche all interno dei carter tutta la meccanica ne trae benefici oltre che le prestazioni decisamente migliorate...fai una prova e te ne accorgerai ....

il fatto di mantenere la temperatura piu bassa è un grosso aiuto e permette di poter montare pistoni con tolleranze estreme e quindi migliori prestazioni

poi oh se non ti fidi ti faccio vedere una foto del cilindro della mia moto aperto proprio ieri per un controllo dei 3000km
così noti come non si rovina proprio niente anzi...neanche il minimo segno se noti ed è lucidissimo tanto da generare 1000 riflessi ...ovviamente indice anche di ottima carburazione dato che di fuligine non ne ho quasi per niente

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Bonox una curiosità...ma è normale tutto quell’olio di scarico sull'alloggio della valvola?

Credo che sia ormai noto che fra me e te(Veronesi)non scorre buon sangue...(le tue battute sono la cosa che più non riesco a mandar giù)comunque NON ho detto che 80° è la temperatura migliore anzi si verificano micro-dilatazioni che rendono la moto meno prestante...ho detto che non è affatto un eccezione che un RS 250 nel traffico raggiunga 80°...e che a basse temperature il motore ha un logorio maggiore...se questo non è vero sono pronto a cancellare i miei messaggi affinché nessuno possa essere indotto in errore dal mio ragionamento…e chiedere scusa a Veronesi

Prima ke vi scannate a sangue ....è normale ke una moto a 2t senza ventola di raffreddamento salga a quelle temperature in un utilizzo su strada diverso è il discorso se si parla di prestazioni legate alla temperatura del motore comunque generalmente la mia viaggia sui 70/60 gradi e quando sono nel traffico non supera gli 80/82 amen

anche la mia è come la tua solitamente sui 70 gradi poi nel traffico sugli 80...