ma non è niente vero che vogliamo essere i migliori se dico che l'rs fa da 0 a 100 in 7 sec non va bene se dico che ha 34 cv all'albero e 28 alla ruota non va bene( tutte cose verissime) io mi sono limitato a esplicitare i dati tecnici della moto.. se poi non ci credete o non volete crederci non è colpa nostra... poi siamo noi che vogliamo essere i migliori... se uno non accetta che un'altra moto ha più cv della propria sono cavoli suoi.. io avendo l'rs da 28 cv non posso dire che una moto da 26 è migliore( in prestazioni).. sono alcuni di voi che vogliono essere sempre primi.. con questo non ho più niente da scrivere in questo topic.. le caratteristiche le ho mostrate, i paragoni li abbiamo fatti.. basta cosa serve attaccare gli altri.. fine, punto.. il topic ormai è inutile che prosegua ..il titolo è stato soddisfatto .. non bisogna andare avanti x litigi.. da ambe 2 le parti..

Una rivista(non ricordo quale) ha fatto un test da 0-100 con un husqy sms che ha circa 26cv alla ruota e pesa 11xkg e ha ottenuto come risultato quasi 7secondi. Ora tu spiegami come fa un rs che pesa 130kg, ha rapporti più lunghi e ha gli stessi cavalli a fare lo stesso tempo.

Anche avendo una trasmissione penosa, ma proprio penosa, non puoi perdere 6cv dal motore alla ruota(che poi son di più, perchè le ultime rs non ne han più di 26). Chiedi ad un meccanico per una conferma.
Piccola parentesi, una racing(ktm, tm, kawa, honda etc) di cavalli ne ha tra i 33 e i 34 alla ruota.
Io non voglio creare litigi, però in tutti questi topic le domande sono le stesse e le risposte(ovvie) sono le stesse, ma c'è chi perservera nel sostenere cose insostenibili.

p.s. credo di essere al di sopra delle parti perchè in strada la moto non la uso nemmeno

Io ho un caro amico stradalista, con rs 50 (completamente elaborata) e rs 125........son gia d'accordo con lui nel senso mi da la m***a con entrambe le moto

Anche avendo una trasmissione penosa, ma proprio penosa, non puoi perdere 6cv dal motore alla ruota

Un mio amico ha una Rs 2006 full power(34, valvola, jolly etc...) e grazie alla marmitta nn omologata ha guadagnao parecchio in termini di sound...però non è paragonabile all'urlo cattivo delle 2t da cross....

Per chi diceva che le cross 2t fanno solo casino....beh se una volta capita verso Bologna gli faccio provare una moto e mi sa dire....

Temo possibili ribaltamenti

@caronte: è quello che dico anch'io, è anche vero che salendo il numero dei cavalli aumenta la dispersione di potenza pur rimanendo la stessa in percentuale..ma 6cv su 34 sono troppi troppi...troppi!

in che senso 6 cavalli?

Proprio qui mi vorrei soffermare, portando un dato oggettivo preso da una terza moto, la mia.

Secondo la prova di Motociclismo questo "catorcio" dispone di circa 14cv (13,93) all'albero e poco meno di 13 alla ruota (12,75).
Vorrei far notare che la mia moto non monta una catena tradizionale, ma una catena con "o-ring" che mangia più potenza rispetto ad una che ne è sprovvista.
So che la Mito monta una catena sprovvista di O-ring, per quanto riguarda l'RS non ho informazioni.
Volete spiegarmi come fa una RS allora a perderne 6 se un mezzo a vocazione tranquilla come il mio, senza nessun accorgimento per limitare le dispersioni sulla catena ne perde meno di 2?!?!?

ma infatti vorrei proprio sapere chi è che ha detto che l'rs perde 6 cv nella trasmissione.....sinceramente io non so neanche quanti cv ha all'albero, io so che ne ha 28 alla ruota e questo mi basta....perderà circa 3 cv in trasmissione, non credo di più....

secondo me a parita di pilota il motard 125 vince.................sia nelle curve che sul dritto anche se fino a un certo punto.......e normale che le stradali essendo piu pesanti e quindi piu stabili sul veloce e con rapportatura piu lunga in allungo danno la paga........ma vogliamo mettere l'uscita e la ripresa dalle curve?
io sn dell'opinione che i motard siano meglio(opinione personale)

e daje....curvoni veloci--->sportiva / curve strette--->motard / accelerazione---->motard / allungo---> sportiva / agilità---->motard / stabilità---> sportiva......più elementare di così si muore....

emm per allungo che cosa intendi?? alla fine la differenza tra enduro e motard è di una ventina di km/h ...
curve strette non so perche dici sportiva.. cos è che dovrebbe avere di piu...a quanto vuoi impostare una curva , a 180?

anche per la stbilità non so perche dici cosi...
con questo non tolgo che il motard sia meglio della sportiva ma voglio capire cosa intendi precisamente perche stai generalizzando troppo

la stabilità è data dal fatto che le stradali hanno un assetto + basso che li consentono appunto di affrontare curvoni a maggiore velocità e sicurezza rispetto ad un motard...

Le curve strette sono il regno del motard a causa dell'agilità e maggiore reazione di ripresa ..i curvoni veloci sono il regno delle sportive perchè sono + veloci e + stabili...

ok era questo che volevo sentire

è la stessa cosa che ho scritto io

le sportive sono più stabili anche perchè hanno un telaio più rigido....e infatti pesano di più sopratutto per quello....

da quello ke so tu hai un ktm quindi se al semaforo un rs o una mito ti vuole sfidare be accetta gli dai la m***a ma tanta fino ai 120-125 lo smerdi ma smerdi poi se è tutto rettilineo be dopo quell velocita ti smerda lui(essendo una stradale è normale )

se hai un KTM o un TM motard lo smerdi fino a che non sei a manetta, cioe circa i 150 effettivi circa... (tieni conto che segnano intorno ai 176 ), poi una stradale ora che arriva a 150, li supera e inizia a recuperarti e superarti, ne passa di tempo... I vantaggi della stradale si iniziano a sentire a cilindrate superiori!

compri un motard 2t con la doppia omologazione motard/enduro e quando ti va di girare in strada vai con i cerchi da motard, quando vuoi czzeggiare in motocross cerchi da cross

problema risolto

Ferma un attimo il tuo cervello e proiettati in queste due situazioni:

strada. Bei giretti (anche lunghi) con gli amici, qualche volta in dolce compagnia, belle curve, panini e mangiatine varie in mezzo a bei panorami, possibilità di girare in città e farci (quasi) di tutto.

cross. Allenamenti, polvere, salti, sudore e sacrifici ricompensati da emozioni uniche in mezzo ai boschi (mi auguro che tu non voglia dirare solo tra i fettucciati!!) , con sofferenze sull'asfalto ed in città.

Interrogati, e ti darai da solo la risposta!!!!!!!