e il top2plus rispetto a un corsa o a un mhr replica che differenze ha tra gt diversi???costo???
la nardò è omologata???rispetto a una pinasco o a una for race 2 che cosa cambia???rumore???velocita???prezzo???

ma ad esempio il gt della dr che ho visto per il dna che è a liquido costa solo 85 euro a differenza degli altri...andarebbe bene accoppiato alla pinasco???o sarebbe solo un 70 che poi rende poko piu di un 50???
che differenza c'è tra un dr e ad esempio un mhr replica o un corsa come prestazione o come affidabilita???

allora ragazzi a me ispira molto la pinasco powersound...
e considerando che sono uno che nn usa il motorino bn,cioè lo riscaldo bn,ma quando si tratta di farlo andare nn risparmio la benzina,sono sempre al massimo...nn vorrei fondere dopo 100 km il gt..
quindi dovrei trovare qualche cosa che nn costi una paccata di dindini,ma per farlo resistere dovrebbe essere in ghisa...ad esempio come ho detto io ho trovato il dr 70 in ghisa,ma nn capisco che differenza c'è tra un dr in ghisa e un corsa in alluminio,a parte il prezzo(e li sono mazzate quando compri il corsa),ma come prestazioni,cambia di 5km/h o di 20???

Pinasco G-Force + Powersound + 21 + buona notte haha
mi corico notte

@dav e tutti gli altri:ragazzi visto che ho deciso ormai di prendere la powersound e il suo relativo gt pinasco,adesso devo scegliere se prendere il gt pinasco in ghisa o in alluminio...
i pregi e i difetti(prestazioni,affidabilita,durata del gt,delicatezza del gt...)

io sono uno che per riscaldarlo bene lo puo pure fare,questo nn è n problema,che nn usa il motorino per 10 ore al giorno,ma quando lo uso sono sempre al massimo,nn risparmio le gomme,ne la benzina,sono sempre a manetta e cerco di far spingere il motorino il piu possibile...pero se mi dite che ad esempio quello in alluminio fatto riscaldare bene e poi trattarlo bene dura un bel po,allora prenderei quello...consigliatemi ho visto quello in ghisa su eb*y costa 100 euro+ss quello in ghisa costa 150 circa+ss...pero nn vorrei prendere ad esemio quello in alluminio e poi grippare durante il rodaggio...

scusatemi per mettere 2 messagi di seguito.....mann capisco una cosa,chi monterebbe un pinasco tforce in ghisa e chi in alluminio???oramai ho scelto di montare il pinasco t force,ma quale???

-alluminio(piu prestazioni ma meno durata del cilindro)
-ghisa(meno prestazioni ma piu affidabilita)

quale è il migliore???io vorrei avere un cilindro che nn devo cambiare ogni 5 km...

capisco,ma nn riesco a capire come puo un ghisa 70 arrivare a 105,quando il dna con la arrow,carburatore 17.5,variatore arriva a 108...

comunque ho deciso oggi ho dato l'ordine al meccanico di mettermi aposto il motorino:
-aggiustare l'impianto di raffreddamento che avevo la pompetta dell'acqua rotta(300 euro)
-comprare il pinasco tforce gt in alluminio bifascia(150 euro su ebay)
-comprare pinasco powersound(160 euro su ebay)
-fare la carburazione
-cambiare la molla di contrasto,cuscinetti,rulli e mollette frizione(di questi nn ne sono sicuro,lo credo io)

spero con 650 euro di cavarmela,voi cosa ne pensate?mi potrebbe chiedere di piu o di meno???

allora vediamo se ho capito:il g force è quello in alluminio,il t force invece è quello in ghisa...

il motorino dovrebbe avere circa 8000 km,mi sa che l'albero se riesco o adesso o il mese prossimo lo faccio cambiare...voi dite di far montare semrpe un pinasco o magari sarebbe meglio mettere qualche cosa???io mi intendo un pokino,ma di albero motore sono a 0...
per la centralina dovrei chiedere al meccanico,il motorino dovrebbe essere del 2001,pero non so di preciso se è euro 2,o altro...sul libretto dovrebbe esserci scritto per forza,ma nn riesco a trovarlo sul libretto...
lo so che sarebbe meglio un 19 di carburatore perche gia un 21 sarebbe troppo...