a parte l'ot immenso , cambiare senza frizione non causa problemi se lo si sa fare, io non ho mai avuto problemi.
a quelli che dicono "se la frizione è lì, servirà a qualcosa" non gli è passato vagamente per la testa che la fizione la si usa lo stesso per partire e per fare alcune cambiate?

a parte l'ot immenso , cambiare senza frizione non causa problemi se lo si sa fare, io non ho mai avuto problemi.
a quelli che dicono "se la frizione è lì, servirà a qualcosa" non gli è passato vagamente per la testa che la fizione la si usa lo stesso per partire e per fare alcune cambiate?

allora 1 intanto se non causa problemi a te non vuol dire che non ne causa in senso assoluto, poi certo la frizione notoriamente è nata per far partire la moto .. poi è forte che dici serve "per fare alcune cambiate"
adesso mi spieghi che differenza c'è fra alcune cambiate e le cambiate

sicuramente si usurano più velocemente i dischi, comunque se stai al regime giusto si può fare, io in guida sportiva lo do sempre un colpetto di frizione...quanto potrà rallentarti???

No ma poi è normale che i problemi nn si vedono subito

allora 1 intanto se non causa problemi a te non vuol dire che non ne causa in senso assoluto, poi certo la frizione notoriamente è nata per far partire la moto .. poi è forte che dici serve "per fare alcune cambiate"
adesso mi spieghi che differenza c'è fra alcune cambiate e le cambiate

quando tokko la coscia della mia piskella cn la mano sinistra mi viene spontaneo non usarla e non ho riscontrato nessun tipo di problema comunque andando ad andatura tranquilla entrano senza fare nessun tipo di sforzo tra i 6000rpm

quando tokko la coscia della mia piskella cn la mano sinistra mi viene spontaneo non usarla e non ho riscontrato nessun tipo di problema comunque andando ad andatura tranquilla entrano senza fare nessun tipo di sforzo tra i 6000rpm

ho pensato di aprire questo topic per vedere se sono riscontrati difetti e comuni tra le rs e quali sono secondo voi i punti di forza di questa moto.
io (modello 2002) ho notato innanzitutto che il cambio diventa impreciso se usato con poca o troppa decisione e spesso sfolla.
la ciclistica entra in crisi nelle staccate violente (soprattuto in discesa dove spesso ho raggiunto il fondocorsa delle forcelle) però una volta entrato in curva gli ammortizzatori fanno il loro dovere, non ha ripresa.
adesso vengono i pregi: scatto notevole, potenza dell'impianto frenante, agilità e facilità nei cambi di driezione.
ho notato che a volte l'apertura della valvola può costituire un problema di aderenza del posteriore in curva(specie sul bagnato), ma alla fine ogni moto ha le sue caratteristiche... se si entra in curva con il motore in tiro non da problemi e per questo non lo considero un difetto.
dite voi cosa pensate delle nostre motine