si e magari anche scalando così trempo 2 giorni ed esce la frizione e ti rompe il culo

in motogp, lo fanno, ma xkè hanno un meccanismo elettronico che a certe velocità o non so come, fa entrare la frizione in automatico.....non bisogna considerar la motogp.....hanno talmente tanti ingegni elettronici che sembrano playstation

no se cambi a 10000 o 11000 non si usura, anzi non consumi la frizione

ma cosa dici...di certo bene non gli fa...se la usi mica ti si rovinano le dita...
hai mai cambiato dalla 1^ alla 2^ e vedere quanto fa brutto? dai...se la usi di certo non gli fa male. Hai visto che le macchine grattano se nn usi la frizione? quello nn fa bene e quindi anche alle moto nn è che fa bene. per non parlare della botta che prende la catena... E poi nn prendete in considerazione le motogp...quelle sono prototipi e su questo nn si discute...li la moto non dura nemmeno 500 km quindi...

6000 sulle auto?
dipende sempre da che auto..

poi la frizione se l'hanno messa li ci sarà un motivo

va bene con il confronto motogp e rs, ma come diceva anche Andy96 esiste anche per la nostra il cambio rapido,
1 la frizione si usa necessariamente per scalare e per partire (non andiamo normalmente su pista dove si parte "all'amazzone")
2 come fa a rovinarsi la catena?
3 il motore non ne risente, infatti prova a lasciare il gas e tirare la frizione a 10000 o 11000 giri, vedrai che il motore scenderà a 8000 in un batterd'occhio (il tempo necessario x cambiare senza frizione)
4 la reputazione aumenta dato che guadagni un bel po' di tempo tra una cambiata e non rischi di sfollare!

se mi chiedi come fa a rovinarsi la catena chiedi a un tuo amico se cambia senza premere la frizione e guarda in che maniera si muove la catena...
non è vero un cavolo che guadagni, anzi...se tiri la frizione nella marcia successiva la frizione scivola quel tanto quanto basta a farti guadagnare...
il motore nn si rovina ma di certo bene nn fa alla moto. e poi cosa c'entra che alla makkina cambi a 6000...il principio è lo stesso anche se cambi a 2000

Le conseguenze del NON usare la frizione

Abbiamo detto che cambiare senza frizione, nel lungo periodo comporta l'usura degli innesti degli ingranaggi e potrebbe quindi capitare di sfollare spesso, oppure il "rimbalzo" dell'ingranaggio che farà appunto rimbalzare da una marcia all'altra e l'effetto durante la marcia sarebbe lo stesso di avere un cerchio quadrato.


Conclusioni

Abituiamoci ad usare sempre la frizione perché anche se ci potrebbe sembrare che il cambio non ne risenta, alla lunga i nodi verranno al pettine, pregiudicando il portafoglio ma soprattutto la sicurezza dato che i malfunzionamenti del cambio si evidenziano maggiormente nel caso di guida sportiva, cioè proprio quando siamo al limite.

questo era di Davide

si ma non è che se cambi a 5000 trinci tutto mentre a 10000 è corretto... diciamo che a 10000 fa meno male, ma comunque vai contro la natura del cambio..
insomma il concetto di cambio di marcia prevede l'uso della frizione, perche è stato progettato cosi, quindi non usandola si va "contro natura"..
come ad esempio il freno a mano nelle auto: è stato progettato come freno di stazionamento, poi lo si puo usare anche per frenare normalmente, pero è innaturale per la meccanica..

quello che hai detto ora, cioè se la cambiata avviene correttamente non si sciupa il cambio è la stessa cosa che dicevo io, avrai notato anche che ti sei dato la zappa nei piedi, in quanto l'articolo dice che il cambio della macchina è completamente diverso da quello da moto.

poi se a te va meglio xché non sei capace a combiare senza frizione quello è un conto, ma non puoi dire che con la frizione si guadagnia tempo!

concludo dicendo che a me sfolla come tutte le rs quando non cambio decisamente, per il resto, ora che ho imparato a prevedere la sfollata, questo non accade più!