gli snorker arrivano dalla mia zona vero ...dal bagnino più veloce che cè vero?

comunque mi sembra troppo esagerato il 130 e anche il 128...vai di 125 che và benissimo..spece in estate potresti essere addirittura grasso...

la regolazione della vite e dello spillo è inutile che la scrivi tanto quella la scegli al momento sentendo il motore in moto...

lo spillo x 2 non sò non ricordo quale ho sul 28 in garage

si lo spillo è quello ke ho di serie comunque preferisco stare un po grassoccio visto ke devo fare il rodaggio

si ma 130 non sei grasso ma OBESO!....

noi domani sera siamo morti..
luca ci ammazza!

ale mi dai qualke consiglio x interpretare i segnali x regolare il minimo?

se il discorso è lungo trilla in msn
glazie

si dai

scusate l'immissione in mezzo alle palle io se spalanco dal minimo tende a spegnersi proprio come dice bonox quindi deduco che sono magro però non rimane di giri alti quando sono in stakkata,,, oltretutto c'è una incoerenza nel mio problema stando ai consigli di bonox perchè per farle tenere il minimo ho la vite laterale minimo tutta avvitata ricordo che ho un 34

ho paura a questo punto che ci sia qualche cosa nelle lamelle...controllale magari se nè sfibrata una....comunque le viti di regolazione non devono mai essere al limite ..cioè ne tutte avvitate ne tutte svitate...bisognia cercare di tenerle nel mezzo come taratura ottimale....così lavora ok

controlla le lamelle

e pensare che stavo già andando a cambiarmi gli spilli dimmi una cosa per vedere che siano ok guardo se ci passa luce?

Ragazzi io è da un pò che vedo la candela della mia moto ed è abbastanza nera....e poi dal silenziatore arrow la parte finale del beccuccio dentro è quasi tutto unto e si forma una gocciolina di olio che casca dal silenziatore....la moto da fredda fa un fumo esagerato però se si scalda non lo fa più...non rimane accelerata in staccata e comunque anche in folle i giri, dopo aver dato una sgasata, scendono regolarmente senza rimanere incantati a qualche regime....in folle se sgaso di botta si affoga poi riprende bene i giri..e i giri massimi sono si e no 11500. ho il ripo base e marmitta arrow street completa di silenziatore.

Sono grasso, giusto? ieri ho visto che il getto max della mia moto è 125
poi però non ho continuato a smontare tutto il carburatore per controllare.
Secondo voi che dovrei fare? datemi una mano

no, nn 6 grasso, dai sintomi rivivo i momenti di quando sbiellai, ma comunque nn voglio portare sfortuna e lascio la parola ad ale...

Sbiellaggio??? ehi spero proprio di no...la moto ha 8200 km e ce ne ho fatti 2200 da depotenziata...non credo di essere a rischio di sbiellaggio....sinceramente mi sto un pò impaurendo da quello che dite...

Sbiellaggio??? ehi spero proprio di no...la moto ha 8200 km e ce ne ho fatti 2200 da depotenziata...non credo di essere a rischio di sbiellaggio....sinceramente mi sto un pò impaurendo da quello che dite...

io ho sbiellato a 8000km...fai te...

piccolo ot visto che si parla comunque di carburazione, ale, la moto da quando è arrivato il caldo la sento 1 tantino cambiata...dovrei mettere lo spillo + basso(quindi alla prima tacca)? ti ricordo ke ho il 34 valvola cilindrica

si si devi evidentemente un pò smagrire....

quindi mi consigli di smargire tramite l'ago e non tramite la vite dell'aria?

1 altra cosa, la prima tacca è quella partendo da sopra o dalla punta dello spillo?

le tacche si contanto per convenzione dall alto quindi la prima è in alto e l ultima quella verso la punta...
comunque si smagrisci di massimo e poi ci dai anche un pò di vite del minimo vedi bene quanto serve darci...