Und3r non l'ho capita quella del cesso e il letto me la spieghi??? nel frattempo cerco di arrivarci da solo...

Se fossi io nella tua situazione ragionerei anche sul fatto che depotenziata la moto la terrei solo un paio di anni , perchè poi passerei a piena potenza (anche se rimuovere il blocco del depotenziamento è molto facile) con una spesa di 3/400 euro, a quel punto cambierei moto... supponendo che il 695 lo puoi portare via a 2800/3000 euro e che in 2 anni farai circa 10 mila km... poi magari riesci a venderlo a almeno 2000 euro... il 696 tra due anni invece avrà con 10 k km in più , circa 40k km... con un altro tagliandone da fare e tanti km... magari riesci a prenderci ugualmente circa 2000 euro... però in confronto al 695 l'hai pagato circa 1000 euro in più... io alla luce di questo valuterei... capisco che il 696 abbia un anno di garanzia... però...

Esteticamente per me il 696 vince... questo ovviamente dipende dal gusto di ognuno... che poi sostanzialmente son la stessa moto più o meno.

Insomma... peso differente, distribuzione di peso differente, posizione in sella differente, rapporti di trasmissione differenti, così come i produttori e fornitori di forcelle (e anche mono credo), misure dei dischi dei freni differenti... comunque tutte cose che sulla ciclistica alla fine influiscono.

Si infatti ho detto più o meno... evidentemente è più più che meno xD
però comunque come prima moto e depo, non credo che uno si possa accorgere di tutti questi dettagli... e visto che hai riportato le differenze, a maggior ragione gli consiglierei di prendere il 696 che è una moto più recente e (suppongo) migliorata rispetto al 695