Come faccio a scegliere la marcia giusta?? E' solo questione di esperienza??

Si!
Cerca di ricordare qual'è la marcia giusta per ogni curva, dopo un po'collegherai inconsciamente il raggio di curvatura con marcia e velocità.
Comunque non prendertela troppo, la mito 125 è particolarmente difficile da questo punto di vista (è quella con 7 marce?).
Se passerai ad una moto di più grossa cilindrata avrai la vita molto più facile.
Lamps!

c'è tornante e tornante, ma se da questo punto

Link a pagina di Maps.google.it

cerchi di guardare l'uscita devi girare la testa dall'altra parte
piuttosto guarderai verso il cartello sul guard rail, per poi spostare lo sguardo mano a mano più avanti

Io ho una GSX750F, una pesantona che non aiuta molto. Giudo da un anno e di difficoltà ne ho superate parecchie prima di arrivare ad avere una certa manualità.
Il mio ultimo scoglio era rappresentato dai tornanti e l'ho risolto a metà.
I tornanti in salita non sono più un problema. Inizialmente mi sono imposto di affrontarli con la prima e non con altre marce: cioè pinzata, scalata e accelerata per tenere in trazione la moto in maniera costante. Problema risolto. Lascia perdere chi entra in seconda, con un Monster è facile, con una supersportiva non molto, ma in ogni caso avrai tempo per farlo in futuro.... intanto entra di prima e ti sembrerà mooooolto più semplice!
Per i tornanti a scendere invece non ho ancora risolto del tutto, o meglio se è un tornante a sinistra non ho problemi, ma se a destra (in cui spesso la strada tende a piegare verso l'interno della curva e quindi non potrei poggiare il piede) proprio non riesco. Forse deriva da una caduta che ho preso qualche mese fa, quando sono arrivato troppo piano e ho perso la spinta del motore, ho pinzato e addio!
Anzi colgo l'occasione per chiedere l'aiuto di un esperto: sarei grato se qualcuno mi potesse consigliare come affrontare i tornanti a destra in discesa....

Ciao a tutti,ma a proposito di tornanti,siete mai andati al colle del nivolet???

fatto ad ottobre, stupendo

ma c'erano macchine a salire?io l'ho fatto una volta con la moto sportiva,ma è stata una tortura a salire!!

comunque se ti senti poco sicuro ricordati che non c'è una velocità minima per affrontare i tornati, puoi anche farli a passo d'uomo se ti va; cominci piano piano e poi aumenti a seconda di come ti senti.

ci sono invece i tornanti in discesa, non riesco ad affrontarli se non in seconda a frizione tirata, è impossibile per me affrontarli in una qualsiasi marcia

Io sono di Brescia e i tornanti del Maniva li conosco molto bene.
E in quel caso, visto quanto sono stretti e ripidi, il consiglio è di farli in prima marcia dosando la curva col freno posteriore, in pratica li fai ad una velocità fra i 15 e i 20 km/h, ma se pensi che i più smaliziati al massimo riescono a farli a 25 km/h ti ho già detto tutto.
Quei tornanti è davvero impossibile farli ad andatura più sostenuta, inoltre nel 90% dei casi la strada è sempre sporca indipendentemente dalla parte da cui scendi (dalla parte di Collio poi ci sono anche un sacco di buche) quindi come ti hanno già detto non tirare mai la frizione mentre fai il tornante, tieni il motore in tiro (cioè dando un filino di gas), e correggi la traiettoria col freno posteriore.
E non cercare la piega che non sono quelli i tornanti adatti a farlo.

Visto che si parla di freni, aggiungo: impara ad utilizzare il freno posteriore, che è troppo spesso ignorato o quantomeno fortemente sottovalutato.

Allenati ad usare sempre la frenata combinata, anche in città, così ti verrà naturale e acquisterai la giusta sensibilità. Con questa tecnica stresserai molto meno il freno anteriore, diminuendo di molto il rischio di surriscaldamento dell'impianto; inoltre, il trasferimento di carico sull'anteriore sarà meno brusco, quindi lo sarà anche la momentanea riduzione di trazione sul posteriore.

Inoltre, presumo tu sappia già che accelerando in piega la traiettoria tende ad allargarsi, no? Beh, col freno posteriore avviene l'opposto, cioé tende a stringersi. Inutile dire quanto padroneggiare questa tecnica si riveli utile per correggere un tornante impostato male

Di solito c'è un registro di regolazione, se è troppo alta la puoi abbassare (anche se di solito questo va a riflettersi poi sulla corsa a vuoto della leva stessa). Guarda sul manuale d'uso e manutenzione, oppure sul manuale d'officina.

Ecco, a proposito di regolazioni apro una parentesi: in tanti si lamentano della scomodità di una moto, ma poi hanno leve posizionate alla cavolo di cane. Prima cosa da fare quando si prende una moto: regolarsi i comandi per le proprie esigenze! Stai più comodo (in particolare le leve di frizione e freno incidono un sacco sui dolori alle spalle e al tunnel carpale) e riesci ad utilizzarli più agevolmente

Parlando invece della pedalina: non dovresti proprio avere il tallone lì! La pedalina durante la guida normale dovrebbe stare nell'incavo davanti al tacco, mentre in piega di solito il piede interno arretra e ruota in modo che la punta della pedalina vada all'incirca nell'incavo sotto l'alluce, in modo da riuscire a spingere con più forza.

Se, tenendo la pedalina nell'incavo davanti al tacco, proprio non ci arrivi ad usare la leva del freno, neanche regolando e ri-regolando, singnifica o che è storta, o che è troppo lunga. Dunque, o te la modifichi o ti prendi delle pedane regolabili. Io ho fatto entrambe le cose, con la prima mi trovavo bene, con la seconda... rivoluzione!

a me è semlre stato detto che bisogna appoggiare le punto sulle pedaline, non i talloni

io sulla mia non riesco a frenare tenendo il tallone sulla pedalina.