Bravo Syon!

L'intervento di pony per esempio l'avevo perso

...la guida di un mezzo a due ruote dovrebbe essere permessa SOLO ed ESCLUSIVAMENTE a coloro in possesso di patente A rilasciata con esame teorico e pratico ... no alle patenti B con cui si possono guidare motocilcli fino a 11kW

E per chi come me ha solo la "B" presa nell''86 quindi senza nessuna limitazione per le moto, e da un anno va ormai in giro in moto?

Lamps!

Anch'io sono nella tua stessa situazione (anche se posso portare la moto solo in Italia).

La moto la porto da quando ho preso la patente a 18 anni e cioè dal 1988. Da allora ho posseduto quattro moto e ne ho portate altrettante di amici e parenti.

Malgrado questo però in caso di revisione della legge non giudicherei negativamente l'eventualità di dover sostenere un esame pratico per la guida di un veicolo a due ruote.

Anzi... una verifica obbligatoria delle patenti B con conseguente abilitazione/passaggio alla A la ritengo più che giusta!!!

...All'estero non posso andare neanch'io, però la mia assicurazione mi ha confermato che in caso di incidente copre...

daccordissimo con il passaggio automatico da A1 ad A2 .
alla fine l' esame per l' A1 si fa con un 125cc , l' esame per l' A2 anche .
questo vuol dire fare lo stesso esame 2 volte, che comporta spese e perdite di tempo inutili.

Non posso che cedere il passo al buon senso.
Vorrà dire che appoggerò la mozione e poi andrò a provare il famigerato otto
Lamps!

Forse è già stato detto ma eliminerei anche i nuovi passaggi pedonali.
Sono pericolosissimi se c'è un po' di bagnato.

Il topic di Paolo sarebbe stato un peccato perderlo.:

Secondo me l'esame per la patente dovrebbe essere svolto con 3 diverse prove, di cui 2 obbligatorie:

strade urbane ed extraurbane di giorno
strade urbane ed extraurbane di notte

autostrade

L'esame attuale è troppo pressapochista. La prova deve essere molto più lunga.

Inoltre la prova su circuito dovrebbe essere cambiata...

POI quando gli istruttori tiritengono in grado ti iscrivi per prendere la patente facendo la teoria.

Abbiamo istruttori estrutture, i costi sarebbero ampiamente recuperati dalla diminuzione degli incidenti.
Facile no?

Ehm... quali istruttori e strutture? Ricorda che l'esame è praticato da un ente dello stato.

Ma sopratutto... la diminuzione degli incidenti ci sarebbe davvero?
Sappimo che il 97% degli incidenti avviene per colpa di un comportamento scorretto del conducente. Ma il comportamento scorretto significa su strade urbane nella maggior parte dei casi mancata precedenza o mancato rispetto delle distanze di sicurezza.
Nessun corso di guida su pista ti insegna a rispettare le precedenze o a rispettare le distanze.

Su strade extraurbane, la prima causa di incidente è la velocità. Anche qui, un corso di guida sicura non serve. La seconda causa è guida distratta o incerta - e qui il corso aiuta.

Però mi convinco ogni giorno di più, proprio stando sulle strade, che gli incidenti si fanno per MALCOSTUME.
Fate una prova. Il prossimo viaggio che fate, guardate quanti col giallo si fermano e quanti accelerano. Contate il numero di passaggi col rosso.
Vi stupirete.
Quando siete su una strada a scorrimento veloce, guardate quanti lasciano almeno una macchina di distanza tra loro e quello che precede - attenzione, una macchina di distanza sono 5 metri, quindi sufficiente per lasciarvi 1 secondo per reagire a una velocità di 25km/h. O mezzo secondo a 50km/h.
Quello che va fatto è una sana educazione alla guida difensiva, e per far questo bisogna demolire quell'atteggiamento da supermacho dei piloti di formula uno.

Ricordiamoci che in italia l'80% dei guidatori si considera "sopra la media"... e io ero tra quelli, prima di prendere la moto!
Ma sappiamo benissimo che non è così.

Il mondo delle due ruote, oltre a non essere riconosciuto come utile, vantaggioso, economico ecologico se non addirittura indispensabile negli ambienti urbani, anzichè essere incentivato, viene al contrario vessato e trattato come un mondo di serie B.

Vista la scarsa sensibilità dimostrata, perchè non proviamo noi, diretti interessati, a discutere e a preparare una lista di proposte, idee e soluzioni eventualmente da prospettare ai nostri pigri ministri, assicurazioni ecc.. ???

Naturalmente che siano proposte ragionevoli...

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Ottavo EDIT delle proposte segnalate:

Incentivi:
Esenzione per tre anni dal bollo per le nuove moto E3
Esenzione bollo per l'acquisto di E3 senza l'obbligo di rottamare moto E0.
Reali incentivi per la rottamazione
Non penalizzare le moto euro zero
Riduzione sensibile del bollo (come incentivo all'acquisto mezzi a due ruote)
Riduzione o eliminazione dell'IVA sui capi dedicati alla protezione del Motociclista

Assicurazioni:
Assicurazione legata alla patente e non al veicolo
Premio assicurativo in funzione anche dei punti patente posseduti
Riduzione sensibile dell'assicurazione (come incentivo acquisto mezzi a due ruote)
Unica assicurazione Moto/Auto legata all'effettivo utilizzo di entrambi i mezzi
Riduzione del costo assicurativo per chi si sottopone a un corso di guida sicura



Strade e sicurezza:
Installazione,almeno nelle strade con maggiore incidenza di sinistri,di guard-rail idonei.
Rimozione o modifica Guard Rail "tagliola"
Segnaletica verticale che si rompa in caso d'urto (Paline, segnaletica, illuminazione ecc. in vetroresina)
Aumento reale delle rotatorie.
Riduzione delle tariffe autostradali per motocicli (per ovvi motivi)
Eliminazione vernici scivolose per segnalazione attraversamenti pedonali, stop ecc..
Vie di fuga sui bordi nei punti critici delle strada.
Eliminazione tombini e pezze di asfalto e dislivelli simili a crateri.
Segnalare BENE l'eventuale presenza dei dossi di rallentamento
Utilizzo di asfalti speciali alta aderenza in prossimità di stop, incroci, semafori.
Creazione incentivazione costruzione autodromi in tutta Italia
Affrontare il problema dei sanpietrini
Contributo delle assicurazioni al rifacimento e alla manutenzione stradale.



Normativa e tasse:
Abolizione dell'attuale metodo di calcolo del bollo
Ricalcolo bollo e assicurazione in base all'effettivo utilizzo della moto (quale alternativa all'auto)
Importo del bollo variabile in base al valore del mezzo (Eurotax...)
con coefficiente aggiuntivo legato al potere inquinante...
Possibilità di depotenziare qualsiasi moto per la patente A2!! (Incentivo vendita moto per i 18enni)
Incremento progressivo delle sanzioni al ripetersi delle infrazioni
Arresto immediato per un giorno a chi sorpreso alla guida in stato di ebrezza...oltre a tutto quello che già c'è... (aggiungerei libertà dietro pagamento cauzione!!! )
Fermo amministrativo più o meno lungo dei mezzi con tuning adottato per rendere difficoltosa l'identificazione in caso di infrazione (...targa inclinata, elastici o bandane sulla stessa...)
Confisca dei mezzi elaborati...



Patenti
Rinnovo patenti A ogni 5 anni con stesso tipo di visite ed esami
A3 senza limiti non legata solo all'età ma anche all'età di esperienza su due ruote. Per moto superpotenti "abilitazione alla guida veloce o in pista"...
Guida di un mezzo a due ruote dovrebbe essere permessa SOLO ed ESCLUSIVAMENTE a coloro in possesso di patente A, no alle patenti B.


Istruzione:
Corsi di comportamento utenti della strada (pedoni/conducenti)



Argomenti di discussione:

Passaggio automatico da patente A1 ad A2

Sostituzione dei comuni asfalti con quelli di tipo drenante (maggiore costo e maggiore consumo delle gomme)

Accesso alle autostrade per i motocicli 125cc ai soli maggiorenni

Sanzioni con base di partenza uguale per tutti, a cui va aggiunto un coefficiente legato al reddito...